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南航5月底接收首架波音787 获准在华运营

  在解决了因电池故障造成的全球停飞并中断交付问题之后,美国飞机制造商波音公司(下称波音)终于可以不必担心埃弗雷特工厂停机坪已经找不到足够多的位置来停放未交付的787飞机。

  对波音而言,另一个好消息来自中国,在经过近一年近乎无奈的等待之后,787终于在5月23日重新获得交通运输部中国民用航空局(下称民航局)签发的飞机型号认可证,这也意味着中国航空公司即日起已经可以随时接收该机型并投入运营。

  787中国“准飞”

  “今天上午民航局给我们颁发了型号认可证,目前首个接机团队也已经到达波音总部进行交付的前期准备工作,本月底就可以正式交付了。”一位中国南方航空股份有限公司(下称南航)内部人士5月23日在接受本报记者采访时透露了这一消息。

  尽管早在去年便已经启动了787的广告攻势,但因为迟迟未能获得行业主管部门的最终认可,特别是在电池故障引发停飞之后,一切开始变得异常不确定,因此南航高层此前在诸多场合接受包括本报记者在内的多次采访时,对首次接收的计划一直显得语焉不详。

  几周之前便已经有多方消息表明787将在5月底获得民航局最终批准,从而可以交付给中国的航空公司,但或许是因为此前节外生枝的事件太多,因此不管是波音方面还是等待接收飞机的航企均迟迟未对相关信息做出任何回应。

  而在5月23日中午,波音中国总裁马爱仑(Marc Allen)通过自己的微博发布了787获得型号认可证的消息,当天南航也发布了这一消息,并表示将迎来首架787飞机。

  但即使在取证以及其他方面对整体进展有拖延,但波音的生产线并没有停顿,据一位近期到过波音埃弗雷特总装厂的人士介绍,中国客户的787飞机已经有超过10架处于总装完成、只待交付的状态,因此不管是南航还是国内第二家接收该机型的海南航空股份有限公司(下称海航)都将在年内迎来多架新机的集中交付,从而在运力上获得极大提升。

  • 责任编辑:绿源

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