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园博会带火“地铁盘”

  “地铁上盖物业”成为置业热点———

  据北京地铁初步统计,今年五一期间,北京地铁公司所辖14条线路共运送乘客2121.9万人次,日均707.3万人次,同比增16.9%。北京已一跃成为全球最繁忙的地铁城。当北京地铁日客运量“千万人次”开始成为常态之际,被购房者们称为“地铁盘”的地铁周边物业,也正在默默地发生变化。

  楼市聚焦“地铁盘”

  京投万科·西华府、龙湖·长楹天街、万科长阳半岛等一批项目的出现,使得“地铁上盖物业”成为当下的置业热点。在地铁建设中把沿线地产开发捆绑在一起,在一定程度上改变了地段的价值结构。

  此类“地铁+地产”的开发模式是以地铁为核心,沿线开发新的社区为配合,形成良性循环。地铁不仅缩短了城市的空间距离,改变了人们的生活方式,也改变了城市的发展格局,丰台、房山、大兴、昌平、顺义进入北京城市副中心的蓝图由此打开。

  而伴随北京城市核心区土地供应的减少,四环内的房地产项目迎来了土地升值的利好因素。这种情况下,西四环地铁沿线的地铁上盖物业不仅改变了城市的距离和空间结构,还拉动了区域在北京市场的价值。

  在这种情况下,丰台区率先提出了以公共轨道交通为导向的开发模式,并以地铁9号线和房山线交汇的“郭公庄站”为核心,建立集工作、商业、文化、教育、居住等一体化城区,实现区域组团紧凑型开发的模式。

  在这一思路的引导下,北京市轨道交通项目建设龙头京投公司、京投银泰、万科三家合作,在该地规划并建设了北京首个借鉴港铁模式的“地铁上盖物业综合体”。

  北京万科副总经理肖劲在采访中表示,京投万科·西华府依托三大品牌之间资源、经验等优势,借鉴香港、纽约等国际大都会“地铁物业”的运营模式,将“地铁+地产”有机结合,以地铁站为原点,通过直梯、扶梯、天桥和空中连廊等便捷的路径,实现了新地铁物业的无缝连接。

  城市综合体渐成升级版

  早期的“地铁上盖物业”只是满足了交通的便达性。而地铁的高通达性带来了沿线土地的价值提高,影响商业空间结构和土地利用形态,重塑了高密度城市的空间已经成为业界共识。

  随着市场的发展,地铁上盖的物业不单单是解决了老百姓的居住需求,还要满足区域商务、休闲、购物等多元化需求。因此,结合区域发展需求,在地铁上打造城市综合体已是大势所趋。

  目前北京地铁上盖的商业综合体整体发展不平衡,很多项目还有待成熟。例如西直门、东直门以及北京南站、四惠等交通枢纽,更多是起到交通便捷、快速疏导人流的作用,只是解决了大的交通环境。

  而类似于龙湖·长楹天街、京投万科·西华府等新型地铁上盖物业项目,除了住宅以外,还涵盖了写字楼、购物中心、主题商场等多种业态,其辐射能力远远大于传统中心区物业,就目前北京同类项目而言,它们属于发展潜力大、实用程度高、交通出行能力强的城市高效物业形式。

  尤其是受到今年园博会影响,丰台区域的生态环境、旅游资源得到进一步升级,再加上地铁9号线与14号线带来的轨道交通利好,该区域将成为未来城市综合体最理想的发展土壤。

  “港铁模式”引领京西崛起

  在发达国家和地区地铁上盖物业往往是同区域其他物业价值的数倍。香港将地铁建设与沿线地产开发“捆绑”一起,即所谓的“地铁上盖”,地下车站大厅与上层物业同时发展。有资料显示,即使在金融危机的时候,香港地铁沿线的房地产价格抗跌指数也要比非地铁沿线的抗跌指数高15%-20%。

  万科北部片区销售负责人高广汉表示,正是看到地铁物业的发展潜力,自2005年至今的8个年头里,万科频繁在西四环拿地,“尤其是京投万科·西华府,这个项目集合了京投在地铁物业方面的专业能力和万科在人居建筑方面的丰富经验,还有一点非常具有说服力,那就是对港铁物业的全盘借鉴。”

  有业内人士估算,随着地铁9号线的运行,西四环沿线的楼盘增值幅度至少应该在10%以上。而从西四环商圈的产业规划来看,未来将聚集大量高端金融、科技人才,而且,受园博会环境利好,区域人居水平也即将迎来重大提升机遇,再加上港铁模式的带动,京西板块正在走出传统价值洼地,或将成为下一个楼市热点区域。文/李路斌

  • 责任编辑:漠漠

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