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民航局放行“梦想飞机” 南航6月接收首架波音787

  因电池问题而在1月被迫暂时停飞的波音787“梦想飞机”,在电池改进方案获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局的批准认可后,终于也拿到了中国民航局的型号认可证,意味着具备了在中国的天空上飞行的资格。

  记者昨天从波音公司获悉,该公司昨天正式获得了中国民用航空

  局为787梦想飞机颁发的型号认可证,标志着这一机型已具备了进入中国民用航空市场的资格,而南方航空(600029.SH)将成为中国首家接收波音787飞机的航空公司。

  波音787飞机是210~250座级的双通道飞机,飞机在主体结构上采用50%复合材料,比同级别飞机可节省20%油耗,客舱环境主要针对长途飞行需求。这一机型,也是波音公司与空客公司展开未来竞争的重点机型,在尚未出产前,就受到了全球航企的追捧,中国的航空公司也订购了41架787飞机。不过,这一机型一直在等待中国民航局的型号认可证书而未能进入中国。

  此前,“梦想”飞机在率先接收的美国和日本航企运营时,经历了两次事故征候,两次都与主电池及辅助动力装置(APU)电池有关,随后,美国联邦航空局(FAA)发布紧急指令,要求波音787飞机的用户暂时停止运营,而波音则开始与供应商一起研究电池失效和过热事件的原因,寻找电池改进方案。

  “一个全新的机型在投入使用初期,都有"可靠性增长期",在这段时间内通常会遭遇一些这样那样的故障和问题,而随着使用磨合的增加,飞机的可靠性才会不断提升。”航空制造专家周济生告诉《第一财经日报》记者。

  在4月19日,美国联邦航空局批准了787梦想飞机的电池改进方案,4月23日,欧洲航空安全局(EASA)也宣布批准787辅助动力装置电池、充电器和电池封套的设计更改。目前,已经有埃塞俄比亚航空、卡塔尔航空、印度航空和美国联合航空公司正式恢复了787的商业运营,其他4家航空公司也在逐步恢复计划中。与此同时,波音公司也开始在787总装厂为新飞机安装改进后的电池,并恢复787的交付工作。

  获得中国民用航空局颁发的型号认可证书,表明波音787飞机具备了进入中国民用航空市场的资格。

  • 责任编辑:绿源

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