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北京出租车涨价一人反对 份子钱占支出成本近半

5月23日下午,经过两轮发言讨论,历时近4个小时,北京市出租车调价方案听证会结束,涨价成定局。经北京市发改委成本调查队审核确认,出租汽车企业单车月成本为5279.85元,收入扣除成本后,出租车公司单车利润不足千元。

  5月23日下午,经过两轮发言讨论,历时近4个小时,北京市出租车调价方案听证会结束,涨价成定局。

  在两个涨价方案中,除了出租车司机及交通运输业代表,绝大部分听证代表选择涨价幅度较小的方案一。而在场的24个听证代表中只有一人反对涨价。

  多数听证代表同意的涨价方案为基价标准由10元/3公里调整为13元/3公里;计程标准由2元/公里调整为2.3元/公里。燃油附加费由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。

  虽然涨价已成定局,但有听证代表表示,单靠调价不能完全解决北京市高峰期打车难和出车率的问题,建议加强出租车司机服务意识、城市管理者缓解交通拥堵以及做好出租车在城市交通中的定位。

  参会的听证代表此前做了调研,反馈回来的意见主要集中在出租车运营管理体制以及“份子钱”(承包费)上。

  根据北京市发改委成本调查队对驾驶员单车支出情况调查结果显示,驾驶员的支出总额为12718.72元/车/月。其中,承包费是6201.47元,约占驾驶员总支出的48.76%。

  北京市人大代表、北京城市规划设计研究院杜立群认为,出租车的租价是由三方的关系形成的,就是驾驶员、出租车公司、乘客形成的价格支付能力。此次听证的方案只涉及乘客和驾驶员,而忽略了出租车公司的责任,在调研中大家意见比较多。

  • 责任编辑:岩实

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