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《福布斯》:大众汽车 意图称霸

导读:最新一期《福布斯》5月正式出刊,本期封面文章是《大众汽车 意图称霸》。2007年前后,普通轿车和金融服务业务占大众利润的60%,然而文德恩却改变了一切,现在大众50%的收入来自高端品牌。

最新《福布斯》封面:大众汽车 称霸世界

 最新《福布斯》封面:大众汽车 意欲称霸

  导读:最新一期《福布斯》5月正式出刊,本期封面文章是《大众汽车 意图称霸》。这两年世界最大的汽车制造商一直是由丰田和通用两家公司轮流坐庄,然而德国的大众公司却要将它们赶下来。大众还有更大的野心,这家公司要在销量、利润、质量以及满意度等各个方面都成为世界第一。

  这本是一场轻松的比赛。去年10月在柏林进行的世界杯德国对瑞典的预选赛上,德国队在上半场一开始就取得了4:0的领先优势。全队上下放松了警惕,认为胜利将水到渠成。28分钟后,瑞典队进了一个球,然后再进一个,接着又连进两球。德国人全都目瞪口呆,最后比分定格在4:4。

  马丁-文德恩是一个拥有远大职业抱负的人,现在他掌管着大公汽车公司。文德恩还是一个天才守门员,他把守的大门从未像对瑞典比赛那样被打成筛子。然而在最近的一次管理层会议上,文德恩却让他的团队再次重温这场噩梦般的比赛。

  录像播完后,文德恩严肃的提醒在场的人:“计划只完成了一半。”五年前,也就是经济衰退前夕,他制定了一个宏伟的计划,2018年让大众超过通用和丰田成为全球最大的汽车制造商。文德恩说:“我承认头三年我们做的不错,也许你们会感觉良好,但我们还必须保持警惕。”

  他的目标不仅是在财务上打败通用和丰田。到2018年大众汽车要成为世界上最盈利、最有魅力同时也是最稳定的汽车制造商,年销售1000万辆汽车,税前利润率达到8%或者更高。而文德恩2007年接手大众时,这家公司在世界范围内年销售620万辆汽车,税前利润是不温不火的6%。他还希望拥有行业内最满意的客户和雇员(现在全世界范围内有550000名员工),他告诉《福布斯》:“只有当一家汽车制造商实现了上述所有目标时,它才有资格说自己是业界老大。”

  怀疑者可能会嘲笑文德恩的鸿鹄大志简直就是痴心妄想,尤其是在美国市场。文德恩计划在那里的年销售量达到100万辆(80万辆大众汽车,20万辆奥迪汽车),为了实现这个目标,大众需要比2008年的销量增加三倍。丰田、本田以及现代这些竞争者绝不会束手就擒,更别说美国本土的制造商。自上世纪80年代进军美国受挫以后,大众公司一直对这个市场敬而远之。美国人对这家公司的印象是价格高、质量一般而且还不迎合美国人的需求。

  尽管这几年经济形势不乐观,但当文德斯的宏伟战略进行到一半时,对2018年的销量预期却已看似非常保守。2008年以来大众在全球范围内销量增长了49%,达到930万辆,全球市场份额增长了0.5%,达到12.8%。由于对包括奥迪及其他高端品牌轿车的需求强劲,大众的收入增长速度更快。尽管在欧洲依然不乐观,但在那里大众的情况要好于其他竞争者。而在中国和巴西这样快速增长的市场,大众的表现更是让人羡慕。甚至在美国,这家公司也取得了突破,2012年销售增长了31%,达到58万辆(包括438000辆大众和139000辆奥迪)。这些成绩转化成了高额的利润:去年的销售收入是2500亿美元,利润率创纪录达到13.2%,而其计划的长期利润率只有8%。

  为了维持增长,文德恩开启了大众历史上最大规模的投资热潮。今后两年,这家公司将和位于中国的合资公司一起投资800亿美元,兴建10坐新工厂(其中7家在中国)并推出从美式风格的SUV到针对新兴市场开发的9000美元低配车在内的数十款新产品,同时还要引进柴油混合动力和高端信息娱乐系统等新技术。

  • 责任编辑:岩实

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