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叫车软件:与其乱装 不如规范

”  此外,不少出租车驾驶员将移动设备吸附在挡风玻璃上,一旦因急刹车等紧急情况导致这些设备脱落或头部撞向这些设备,都可能引发驾驶员和乘客意外伤害。由于缺少出租车公司的规范管理,乘客无法分辨应答车辆是否为空车,能否准时到达接客地点,出现纠纷也无法投诉。

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 打车加价服务容易引发纠纷 车载移动设备过多分散司机注意力

  叫车软件:与其乱装,不如规范

  “奇葩啊,这是上海一个出租车里的装置,4个移动终端……”昨天,市公安局官方微博转发了一条实名认证过的图文信息:图片中的出租车上装有4个移动设备,除驾驶台左侧一部带屏幕的电调设备外,方向盘后还摆着一台平板电脑,后视镜上下也分别悬挂了两个大屏幕手机 ,四个屏幕几乎将驾驶员“包围”起来。

  不少市民呼吁,应尽快出台相应“游戏规则”,确保乘客安全和权益。

  随着第三方“打车软件”雨后春笋般抢滩出租车市场,一些出租车上也出现了各种终端设备,以便及时获取叫车信息。记者在采访中发现,不少市民对这种新服务存在担忧:第三方软件叫车缺乏监管,容易引发纠纷;驾驶座设置过多设备容易遮挡视线引发安全问题。据了解,相关管理部门已注意到这一新鲜事物。

  叫车软件能“减排增收”?

  记者走访发现,这样“奇葩”出租车其实并不鲜见。日前,记者乘坐一部出租车,全程21分钟,驾驶员驾驶台前两部手机信息铃音此起彼伏。这名驾驶员不时拿起手机查看信息外,还两次通过语音回复。据这名驾驶员介绍,两部智能手机中一部是自己的,一部是软件开发商送的,两部手机共安装了10个叫车软件:“每个月软件公司返的话费有上千元。”

  除了软件公司的奖励,不少出租车驾驶员最看重的还是这些软件对业务量的帮助。记者日前乘坐一部出租车时,驾驶员孙师傅的车辆点烟器上方固定着一台平板电脑,驾驶台上左右侧还各有一部手机,不时有叫车人的语音信息直接播放:“我在曲阳路靠近中山北二路,要去淮海路百盛。”

  孙师傅告诉记者,运用这样的软件,他们可以快速找到距离自己最近、目的地最符合自己要求的乘客,比 “压马路撞运气更有的放矢”:“每天能增加50—100元收入,油费还少了。”不少中年“的哥”也来学这门“新技术”。

  据了解,目前上海有近5万辆出租车,实际空驶率40%左右,每天因空驶而浪费的汽油就达60万升。对于这类叫车软件的出现,不少市民持乐观态度:能减少出租车空驶率,对缓解道路拥堵和改善环境有益。

  • 责任编辑:岩实

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