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民营航空审批开闸:拟批准“瑞丽”“青岛”

继5月6日拟批准瑞丽航空筹建后,5月17日,民航局拟批准青岛航空筹建。上述瑞丽、青岛航空获得拟批准,标志着民航局执行 “暂停受理新设立航空公司申请”禁令近6年后,重新对新建航空公司敞开大门。

  继5月6日拟批准瑞丽航空筹建后,5月17日,民航局拟批准青岛航空筹建。这是民航局自2007年执行 “暂停受理新设立航空公司申请”禁令近6年后,重新对新建航空公司敞开大门。

  据悉,青岛航空申请注册资本为10亿元,南山集团有限公司(以下简称南山集团)、青岛交通发展集团有限公司分别以现金出资5.5亿元、2.5亿元,山东航空以飞机作价出资2亿元。

  昨日(5月20日),一位不愿具名的业内人士告诉 《每日经济新闻》记者,在新航企审批重新开闸后,民航局还将下发文件,或取消多项对航企设立分、子公司的限制,此前有意控制的机队规模也有望得到逐渐放宽。

  南山集团的航空版图

  据民航局公示,青岛航空申请的注册资本为10亿元,南山集团以现金出资5.5亿元,占注册资本55%;青岛交通发展集团有限公司以现金出资2.5亿元,占比25%;山东航空以飞机作价出资2亿元,占比20%。

  对此,上述出资三方尚未对外披露更多信息,只表示据公示,组建初期,飞行、机务等专业技术人员拟从山东航空引进。

  上述业内人士告诉 《每日经济新闻》记者,青岛航空的成立迎合了我国民航业对中西部支线航空发展的需要,也能有效地避开和高铁的短途直接竞争。中国民航管理干部学院李桂进指出,地方航空公司在筹建阶段必须对公司的战略定位有良好的论证和清晰的描述,否则会对机队规划、人才引进、筹资融资、产品设计等产生严重的负面影响。

  • 责任编辑:岩实

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