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秦皇岛煤炭库存日增 中小贸易商业务几陷停滞

5月15日下午三点,是大秦铁路检修结束后第三天,秦皇岛海运煤炭交易市场发布2013年第17周煤炭价格指数,环渤海5500大卡动力煤平均价格报收于612元/吨,比上周613元/吨的指数降低1元。

  5月15日下午三点,是大秦铁路检修结束后第三天,秦皇岛海运煤炭交易市场发布2013年第17周煤炭价格指数,环渤海5500大卡动力煤平均价格报收于612元/吨,比上周613元/吨的指数降低1元。

  煤炭研究员李芳表示,本次大秦铁路维修没有出现过去常有的价格“波峰”,可以看作是中国煤炭黄金十年正式结束的标志性事件。

  《每日经济新闻》记者调查显示,在煤炭价格跌跌不休的背景下,煤炭企业大面积亏损,一些小的煤炭企业逐渐退出了市场,需求以大型煤炭企业和大型电力企业之间的刚需为主,随行就市的煤炭采购活动陷于停顿。在煤、电企业的博弈中,电力企业的话语权增强,采用小船运输的方式,似乎在等待煤炭价格进一步跌落。

  今年波峰没有来

  2013年5月8日上午,天气晴好。从秦皇岛市建设大街东段9号——秦港股份调度指挥中心16楼上往东,一片巨大的煤炭堆场映入眼帘。该堆场南北长约2000米、东西宽约1400米,是目前中国最大的煤炭堆场,2012年经过这里中转的煤炭高达2亿吨以上。

  《每日经济新闻》记者在此看到,在距离堆场2000米左右的渤海海面上,还停泊着数十艘大型的轮船。

  “以往大秦线检修的时候,都会引发煤炭价格波动,但是今年这个波峰没有来。”秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部研究员李芳告诉记者,中国煤炭的黄金十年正式结束了,“此前的结论更多是猜测,那这次波峰没有出现,是煤炭黄金十年结束的一个标志性事件了。”

  秦皇岛海运煤炭交易市场的数据显示,大秦铁路每日运能在129万吨左右,输入到秦皇岛港的煤炭每天大约有60万到70万吨,每天的煤炭输出量也在60万吨到70万吨左右,输入和输出平衡的时候,煤炭价格就比较平稳。而今年大秦铁路检修期间,每天停电4小时进行集中检修,每天减少29万吨的运能,秦皇岛到港列车每天减少2000辆左右,合计减少的煤炭输入达到12万吨左右。

  李芳介绍,一般年份,春节后的三到五月属于用煤淡季,大秦铁路检修。在大秦线检修前,南方各电厂、炼化厂一般都会买进一批煤,造成煤炭价格小幅上涨。大秦线检修结束后,煤炭价格才逐渐回落。

  秦皇岛海运煤炭交易市场分析师孟海告诉记者,在过去的十年里,每年大秦铁路检修都能引起秦皇岛乃至环渤海煤炭价格的小幅上扬,“我记得2010年大约每吨上浮了40到50元,2011年每吨上浮了30到40元,2012年每吨上浮了10到20元”,但到了2013年一点都不涨了。

  • 责任编辑:绿源

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