就在记者与他对话的当口，3辆载着铁粉的卡车停在了物流中心的大门前。一位司机向记者表示，“这段时间拉不上，之前一直拉的是煤炭。”
煤炭市场疲软，“拉不上货”成了这些司机对于市场低迷的直观描述，更多的卡车被闲置。
山西大同当地一家煤炭运销公司的工作人员说，“现在这种运输卡车，新车的话需要近40万元的价格，但是现在你只用9万元左右就能买一辆八成新的车。”
大同煤炭产能冲动背后：煤价下跌100元地方财收减一半
每经记者 李泽民 彭斐 山西摄影报道
仰赖煤炭资源吃了 “十年饱饭”的山西大同，目前面临“断炊”危机。
在业内人士眼中，近段时间煤价“断崖式”的下滑，让挣扎在煤炭和转型两难中的大同，有了与过去路径彻底分割的决心，转型之势迫切。
然而，大同随后进行的煤炭资源整合，以及被各方看好的“煤电一体化”，却因煤炭产能的持续释放等因素而让转型前景并不明朗。
黄金十年落幕 大同酝酿转型/
在去矿区的路上，王亦彬 （化名）悻悻地说，“这几年如果再弄煤，用大同话来说就是，‘作死’。”他瞟了一眼两旁灰暗陈旧的楼房，将最后两个字重重说出。
他自幼在煤矿矿区长大，后在山西煤炭进出口公司大同分公司工作多年，如今每个月拿着三四百元的工资，对这些年来的煤炭行情颇为了解。
王亦彬向《每日经济新闻》记者表示，“那些年煤炭价格一路飙升，只要胆子大的都发了，稳赚不赔，可现在煤价下滑严重，还不如内蒙煤有市场。”
一直以来，大同地区的动力煤颇受市场热捧，只因其具有发热量高、硫分低、灰分低的特点，而且充分燃烧后的粉末中碱性成分含量较低。
高品质的煤，价格也高。王亦彬说，过去10年间，煤炭集运站的赚钱策略之一，是将质量差的煤拉来，与大同煤炭进行混装出售。
按照他的说法，此般 “腾挪周转”一度保证了集运站的兴隆，但是现在下游整体需求疲软，类似的方式也基本停止，当地以煤为生的商人去了内蒙古东胜等地。
煤市萧条之下，让一个新的行当得以复活——引车，这个上世纪90年代中期曾在大同出现过的行当，现如今由于需求的“饥渴”再度出现。
王亦彬告诉《每日经济新闻》记者，“你给煤矿引荐去一个车，煤矿就可以返给你50元，现在内蒙东胜地区也有类似情况，主要是因为煤炭销售太难。”
煤电格局的逆转，似乎发生在一夜间。在煤炭产能持续释放，需求委顿的情势下，昔日的“电找煤”变身为当下的“煤找电”，需求方占据了主导位置。
对此，山西省委政策研究室副主任王利波去年底就撰文指出，当前煤炭市场风云骤变，煤价出现了“断壁式”、“雪崩式”下滑，有些地方煤价狂泻200元/吨。
