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欲突破毛利瓶颈 三角轮胎下注研发与品牌

与米其林、固特异等跨国大型轮胎企业相比,国内轮胎企业一方面毛利水平远远落后,另一方面在出口上频频遇阻。中橡协轮胎分会秘书长蔡为民告诉本报记者,广告费增加是三角轮胎塑造品牌的需要,三角轮胎正在进行转型,试图打造国际化品牌。

  与米其林、固特异等跨国大型轮胎企业相比,国内轮胎企业一方面毛利水平远远落后,另一方面在出口上频频遇阻。不甘于现状,三角轮胎开始尝试通过加大研发与品牌投入来提升地位。

  在国内市场上,固特异等跨国大型轮胎企业凭借雄厚资金、先进技术在国内轿车、轻卡子午胎市场以及高端子午胎市场几乎形成垄断格局,尤其是在轿车轮胎市场,跨国大型轮胎企业占据70%的市场份额,而本土轮胎企业的市场主要在毛利率相对低的维修市场。以本土品牌排名前三、年产轮胎超过2000万套三角轮胎为例,其销售有60%的来自维修市场。

  “必须改变过去的发展模式,调整产业结构,发展高端、绿色产品。”三角轮胎股份有限公司(下称“三角轮胎”)董事长丁玉华在三角轮胎的全球商务大会上表示。

  《第一财经日报》记者从三角轮胎近日发布的《三角轮胎股份有限公司2012年年度审计报告》(下称“审计报告”)中发现,三角轮胎2012年的广告费用投入达到1052万元,同比2011年的147万元激增6倍,同期业务宣传费用也同比增长2倍。

  中橡协轮胎分会秘书长蔡为民告诉本报记者,广告费增加是三角轮胎塑造品牌的需要,三角轮胎正在进行转型,试图打造国际化品牌。

  品牌上的差距已经日渐成为本土轮胎企业的发展瓶颈。与米其林等外资轮胎企业毛利率相比,三角轮胎等本土轮胎企业毛利率普遍在10%左右,而外资轮胎企业的毛利率普遍高达20%以上。

  目前,国内轮胎行业现状是:本土轮胎企业数量众多,产业集中度偏低,产品同质化现象严重,高附加值产品少。中国的轮胎品牌影响力亟待提高,才能应对国外市场对轮胎品质的需求。

  蔡为民认为,轮胎行业和企业都应制定有效的应对策略,加快转型升级步伐:一方面要调整产品结构,增加市场需求的高附加值轮胎;同时还要通过“走出去”建厂、设公司等形式,形成国外生产、国外销售的新模式,有效规避国际贸易壁垒。

  审计报告显示,三角轮胎去年主营业务收入99亿元,同比2011年101亿元下滑2.0%。但是,三角轮胎的海外市场出口销售额度占比从47%提升到55%左右;归属于母公司的净利润为6.2亿元,同比2011年的4.9亿元增长了26.5%。

  毛利率的提升得益于公司略显激进的产品升级战略。“2011年公司关闭了有34年历史的一条生产线,尽管该线上的产品在国内外还有一定的市场空间和盈利能力,但是作为节能减排加快技术升级和产品更新换代,公司在关闭该生产线后同时新建高科技含量和低碳绿色产品线,发展冰雪地轮胎、商用车轮胎等耐磨型产品。”丁玉华表示。

  2012年,在关闭350万条规模的斜交胎生产线后,三角集团又关闭了低端乘用车胎生产线,同时积极开发扩大高新技术、高附加值、高性能产品及市场。三角轮胎的审计报告显示,斜交胎销售的营业收入已经从2011年的14亿下降到2012年的6.58亿元。

  记者了解到,三角轮胎也在考虑在海外投资设厂,知情人士介绍,俄罗斯由于自然资源比较丰富,有可能成为三角轮胎在海外投资设厂的一个国家。

  作者:王丽歌来源第一财经日报)

  • 责任编辑:绿源

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