业内人士看好中国汽车后市 称其为黄金产业

2013-05-17 07:35:42  来源:中国新闻网

  中新网昆山5月16日电 (孙莹)“进入21世纪,中国汽车消费市场开始持续升温,私家车明显增多,汽车销量年均增幅超过了20%,这也直接拉动了汽车后市场的急速发展”,16日,在“中国汽车后市场2013年发展论坛”上,中国汽车技术研究中心首席专家黄永和称,中国汽车后市场的发展具有潜力,是汽车产业链中利润来源稳定的“黄金产业”。

  汽车后市场,一般是指在汽车销售后,围绕消费者在车辆使用过程中所需的各种服务构成的市场。汽车后市场的范围,主要包括汽车金融保险、汽车配件用品、汽车的维修及改装、二手车及汽车租赁、汽车报废回收拆解等。

  2012年,中国汽车商品的零售额就达到了2.38万亿元。“中国私家车数量增多了,肯定也会带动产业链下游的汽车保养维修、改装租赁等行业”,黄永和分析称,汽车后市场的利润约占汽车产业链总利润的60%到70%,利润也相对稳定。

  对此,中国汽车零部件工业公司总工程师宁晓阳也有同感,他表示,从行业内部看,汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长28.25%,高于整车产品的平均增长率26%,“汽车的保有量增加是一部分原因,更主要的是消费者也在逐渐成熟,他们对汽车配件和养护的要求在提高,更希望得到性价比高的专业服务”。

  “自从‘重大节假日免收小型客车通行费’的方案施行后,我们明显感到对汽车租赁市场也是一种助推”,中进汽贸服务有限公司总经理杨吉胜说,行业内预计到2015年,中国汽车租赁市场的车辆需求将达到35万辆到40万辆,但2012年底,中国国内最大的汽车租赁企业才有4万辆车,可见将来的发展空间还有很大。

  黄永和称,2015年中国汽车后市场的规模将超过美国,成为全球第一大汽车后市场国,而看到汽车后市场领域商机的,不只是中国的内地企业。

  从2005年开始,提供全面汽车服务的日本公司“黄帽子”开始进驻中国,2013年已建立了8个连锁店,并计划在2015年增加到15个;目前,德国的博世公司也在中国建立起了覆盖全国的零部件分销商网络,并拥有约500家的连锁门店;来自台湾的汽车维修养护企业爱义行,在内地也有了近百家连锁店。

  “虽然在该领域,我们看到外商的直接投资在增加,本土企业也在不断涌现,但与国外成熟的市场相比,中国的汽车后市场规模占整个汽车产业的比重明显偏小。而且这个行业的准入门槛也较低,标准法规体系不完善,政府也缺乏监督和引导”,宁晓阳说出了自己的忧虑。

  宁晓阳补充认为,中国维修技师的短缺是制约行业发展的关键因素,“发达国家维修技师的教育背景有40%是在大学及以上,而中国现在只有10%左右,应该考虑和生产厂商建立培训基地”。(完)

责任编辑: 漠漠
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