南航A380巨亏内幕:因触及国航利益而遭抵制

2013-05-16 10:22:03  来源:财经国家新闻网

南航A380巨亏内幕:因触及国航利益而遭抵制

  南航广州之路进展并不顺利,A380也没能成为其开拓国际市场的利器,因为在国航掌握。

  过去3年一直在国际化道路上狂奔的中国南方航空股份有限公司(下称“南航”),终于在今年放慢扩张脚步。

  统计显示,南航自 2009 年致力于拓展国际市场以来,连续三年国际航线运力平均增长幅度达28.5%,2011年更是实现了34.10%的高增长。但根据南航最新的运力规划,2013年国际航线运力增长将维持在10%~12%之间,远低于过去三年增幅。

  与此同时,南航业绩下滑也给它的国际化战略带来新的变数。

  根据四大航发布的业绩报告,在2012年的净利润指标上,国航下滑了33.82%;东航下滑了29.81%;海航下滑了26.74%;南航则下滑了48.22%,在四大航中跌幅最大。

  南航将此归咎为欧美发达经济体经济增长乏力、航油价格居高不下,以及汇兑收益大幅减少等。但在同样的外部条件下,为什么南航降幅更大?有分析师认为,快速增加国际航线运力,正是导致其利润大幅下滑的原因之一。

  “南航国际化需要从跑马圈地阶段,迈入精耕细作阶段,”湘财证券交通运输行业分析师金嘉欣认为,未来几年,南航或将更加注重国际航线盈利,而非业务量和收入的增加。

  激进转型

  早在2006年,南航便曾提出要打造核心航空枢纽,将国内市场和国际市场有效衔接,建设国际化规模网络型航空公司,并于2007年加入全球最大的航空联盟——天合联盟。

  2008年金融危机爆发后,南航不得不缩减了一些国际航线。但在2009年,南航又重新发力,大规模增加国际市场运力。

  南航为何一直对国际化如此热情?这是因为,国际化已成为南航转型战略中不可或缺的关键一环。

  在此之前,南航已经成长为中国机队规模最大的航空公司。南航官网称,“南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营客货运输机500架,机队规模跃居亚洲第一,在国际航空运输协会(IATA)全球240个成员航空公司中,排名第三。”

  但与中国国航和东方航空相比,南航的业务主要集中在国内市场,国际市场的占比较小。

责任编辑: 岩实
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题