波音787部分恢复运营 最快5月底交付中国

2013-05-16 10:12:25  来源:每经网

  因电池问题故障频发,已遭遇全球停飞近4个月的波音787梦想飞机,好消息接踵而至。

  昨日(5月15日),波音中国总裁马爱仑在北京媒体沟通会上表示,目前,已经有埃塞俄比亚航空和卡塔尔航空两家公司正式恢复了787的商业运营,其他6家航空公司也在逐步恢复计划当中。

  马爱仑最新透露,经历几年来一系列的延迟交付及“退订潮”风波,6月起,最快5月底,波音787就将正式陆续交付中国。虽然具体交付数量尚不能确定,但可以肯定的是,最先接收的为海南航空和中国南方航空公司。

  马爱仑同时预计,未来20年,波音将重点聚焦中国飞机的双通道市场,预计将产生超700架的巨大需求。

  波音787部分恢复运营

  据《每日经济新闻(微博)》记者昨日了解,遭遇停飞的787的运营恢复计划,目前正在受到问题电池改装进程的影响。

  马爱仑昨日透露,截至去年末,波音向全球8家客户交付的总共50架波音787中,39架已经做好电池改装,剩下的11架,除了有4架尚未开始修复之外,其余大部分已接近修复尾声。

  “预计美联航及日本两家航空公司也将分别在5月20日和6月1日恢复运营。”马爱仑表示。据悉,4月份,美国联邦航空局已经批准了787电池的解决方案。

  马爱仑同时澄清,电池的修复装置只增加了飞机重量约120磅~150磅(60~70公斤),和飞机的总重量相比,可以忽略不计。他还表示,停飞事件并不影响此前制定的787在2013年的正常交付计划,并且,电池改动已经融入新飞机的生产,计划年底前将787项目的产能提升至每月10架。

  据记者了解,波音在2012年业绩报告中曾经预计,2013年将交付超60架787。但就中国市场而言,尚不能确定今年的具体交付数目,中国市场787的确定订单包括国航15架、南航10架、海航10架、厦航6架(总计41架)。

  押注中国双通道市场

  马爱仑昨日首次披露,波音公司在10年前,曾投入数亿美元研究“巨无霸”飞机,但最终因客户需求的寡淡而被搁浅。

  马爱仑昨日强调,波音未来20年聚焦中国市场的目标是载客量小于“巨无霸”、又大于窄体机,载客人次介于250~350人之间的双通道飞机市场,并特指即为波音787和777X。

  “未来全球飞机市场上必然还会有超级‘巨无霸’,但在价值总量和数量上,都不能和双通道媲美。”马爱仑认为。为此,波音近日还特别任命了777X项目负责人,并且正在继续和各航空公司就波音787展开谈判,希望尽快收获订单。

  按照马爱仑昨日的预测,在未来20年,在中国将有700架左右的双通道飞机市场,这700架将成为未来20年交付中国5000架中的重要部分。

  不过,在接受记者提问时,马爱仑坦言,空客A350是波音787和777X真正的竞争对手。但就具体的竞争情况,没有做出评价。

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  空客一季度订单狂飙 410架净订单超波音一倍

  每经记者 李卓 发自北京

  5月14日公布的空客一季度订单增长可谓“狂飙”。高达410架的净订单数额为去年同期的4.5倍,更是波音一季度209架净订单的近一倍。

  根据空客公司官网数据,这其中,包括374架A320系列飞机、34架A350和2架A330。

  “这表明亚太地区低成本航空公司的快速增长对于燃油消耗更低的A320系列飞机的需求量很大。”空客公司人士对《每日经济新闻》记者表示。

  据记者进一步了解,贡献空客一季度最大订单的,是来自印尼狮子航空的234架A320系列飞机订单,这其中包括109架A320neo飞机、65架A321neo飞机,以及60架现款A320飞机。A350订单则来自美国的航空租赁公司(ALC)。

  由于租赁公司订购的飞机最终要租赁给航空公司运营,在业界看来,租赁公司订购的A350飞机也都是他们认为将来市场需求比较大的飞机,业内同时预计,即将开始的巴黎、迪拜航展,又将带来新一轮的飞机订单高潮。

  记者昨日了解到,4月底,中国航空器材集团公司和空客签署的60架空客飞机意向协议,以及5月初中国国航公告拟购的100架空客飞机,目前都尚不能确定何时计入空客的确定订单。

  数据显示,2013年第一季度,空客民用飞机交付量达到144架,截至2013年3月底,空客民用飞机储备订单量达到4948架,储备订单价值5542亿欧元。

  不过,空客这种单季订单的“狂飙”很难在每个季度得以持续,更多是时间上“集中”的巧合。

  值得一提的是,在2002年~2011年的10年时间里,保持了其中8年(2006和2007年以外)净订单量全球首位的空客公司,在去年曾被波音公司反超 (波音2012年斩获1203架净订单),而一度被业界热议。

  根据空客预计,2013年全年将实现订单750架。

责任编辑: 绿源
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