"两桶油"大量亏本出口石油维护国内价格

2013-05-10 09:43:25  来源:人民网

  在国内需求增速放缓的情况下,今年一季度汽柴油出口量迅速增长,而且中石油、中石化这“两桶油”还在积极申请增加成品油出口的配额。

  与此同时,受到新定价机制影响,成品油中间商操作量锐减,炼厂库存高企。多位业内人士预计,随着炼厂新建产能的不断投产,增加国内成品油出口的情况可能将成常态。

  柴油出口量创纪录

  安讯思息旺能源统计数据显示,今年一季度中国柴油出口量达到历史之最,累计出口柴油105万吨,同比增长368%;同期,中国共出口汽油115万吨,同比增长14%。

  截至4月30日,柴油方面,国内销售价格为7800元/吨,新加坡柴油运抵国内(不含运费)价格为7490元/吨,从理论上计算出口利润为-40元/吨,国内销售利润270元/吨。然而,“两桶油”出口汽柴油最大的目的或许并不在于盈利。与新加坡运抵国内的汽柴油价格(不含运费)相比,柴油出口理论上的利润为负,汽油的利润也低于国内。有观点指,石油巨头出口汽柴油是为了收紧国内供应,维护国内市场价格。

  出口量的增加与国内需求放缓密切相关。安讯思息旺能源的报告指出,国内宏观经济的增速放缓严重制约了柴油需求的增幅,国内基础建设、出口、公路车流量这些经济指标延续了去年的下行态势,增速都有明显降低,柴油终端需求也就难以提振。

  因此,“两桶油”都在为进一步加大出口而积极运作。市场人士昨天对《第一财经(微博)日报》记者透露,目前中石化和中石油都在继续申请增加柴油和汽油的出口配额,预计该配额可能会在5月份下发。二季度,国内柴油出口有可能会和一季度总体持平,汽油出口则有可能较一季度降低。

  除了实体经济需求降低之外,卓创资讯成品油分析师陈晴认为,出口猛增还与中间商受新价格机制影响减少进货有关。陈晴说,成品油新定价机制实施后,调价周期缩短,占市场份额较大的中间商操作锐减,导致国内市场由之前的卖方市场转为买方市场,为了平衡国内油品市场资源,油企纷纷增加对外出口。

  根据卓创资讯对近30家成品油中间商的抽样调查,截至4月末,其柴油库存量占总库容的21.98%,比去年同期下降5%;而对山东20家主要炼厂的统计显示,截至4月末,其汽油库存比例为48.63%,同比增加16.31%,柴油库存比例为46.76%,同比增加6.79%。

  从2012年四季度开始,中国就已由柴油净进口转为净出口,机构预计今年的汽柴油净出口量还将大幅增长。

  安讯思息旺能源预测,在今年国内GDP增幅为7.5%的条件下,预计全年柴油需求增幅仅在1%~2%,而柴油产量同比增幅预计在3%左右,使得2013年柴油净出口量可能突破300万吨,占到全年产量的近2%,创历史最高水平。

  据安讯思息旺能源预测,2013年中国汽油出口量可能逼近400万吨,同比反弹逾30%,出口量占到中国汽油产量的约4%。若不考虑调和油市场因素,中国汽油产量增幅预计也将略高于需求增幅。

  产能过剩之忧

  从更深层次的原因来看,汽柴油出口量的增长恐怕是与国内成品油产能快速增长有关。

  中金公司日前发布研报指出,汽柴油出口量的增长源自结构性因素。受中国经济增速放缓和使用效率提高影响,中国油品需求预期增速逐渐放缓;而供应面,中国炼厂产能仍预期维持较快增长。随着中国成品油市场产能的逐渐转向过剩,增加成品油出口将是大势所趋。

  中石油集团下属经济技术研究院年初发布的报告预计,2013年中国将新增一次炼油加工能力3950万吨,按照2012年的开工水平,预计2013年我国将生产汽油9540万吨,供大于求100多万吨;柴油产量为18025万吨,供大于求325万吨。若开工率有所提高,国内成品油市场可能出现较为明显的过剩局面。

  从整体产能来看,近段时间国内产能增加的确较为迅速。据卓创资讯统计,截至2012年底,中国原油一次加工能力增长至6.52亿吨/年,与2000年的2.76亿吨/年相比,增幅达136%;预计到2015年,国内炼油能力还将增长至8.18亿吨/年。

  不过,陈晴认为,后期产能过剩是否会常态化表现,还要看国内外经济的恢复情况。

责任编辑: 欧阳卿
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