两桶油亏本出口成品油 分析称为收紧国内供应

2013-05-10 07:26:59  来源:第一财经日报

  在国内需求增速放缓的情况下,今年一季度汽柴油出口量迅速增长,而且中石油、中石化这“两桶油”还在积极申请增加成品油出口的配额。

  与此同时,受到新定价机制影响,成品油中间商操作量锐减,炼厂库存高企。多位业内人士预计,随着炼厂新建产能的不断投产,增加国内成品油出口的情况可能将成常态。

  柴油出口量创纪录

  安讯思息旺能源统计数据显示,今年一季度中国柴油出口量达到历史之最,累计出口柴油105万吨,同比增长368%;同期,中国共出口汽油115万吨,同比增长14%。

  截至4月30日,柴油方面,国内销售价格为7800元/吨,新加坡柴油运抵国内(不含运费)价格为7490元/吨,从理论上计算出口利润为-40元/吨,国内销售利润270元/吨。然而,“两桶油”出口汽柴油最大的目的或许并不在于盈利。与新加坡运抵国内的汽柴油价格(不含运费)相比,柴油出口理论上的利润为负,汽油的利润也低于国内。有观点指,石油巨头出口汽柴油是为了收紧国内供应,维护国内市场价格。

  出口量的增加与国内需求放缓密切相关。安讯思息旺能源的报告指出,国内宏观经济的增速放缓严重制约了柴油需求的增幅,国内基础建设、出口、公路车流量这些经济指标延续了去年的下行态势,增速都有明显降低,柴油终端需求也就难以提振。

  因此,“两桶油”都在为进一步加大出口而积极运作。市场人士昨天对《第一财经日报》记者透露,目前中石化和中石油都在继续申请增加柴油和汽油的出口配额,预计该配额可能会在5月份下发。二季度,国内柴油出口有可能会和一季度总体持平,汽油出口则有可能较一季度降低。

  除了实体经济需求降低之外,卓创资讯成品油分析师陈晴认为,出口猛增还与中间商受新价格机制影响减少进货有关。陈晴说,成品油新定价机制实施后,调价周期缩短,占市场份额较大的中间商操作锐减,导致国内市场由之前的卖方市场转为买方市场,为了平衡国内油品市场资源,油企纷纷增加对外出口。

责任编辑: 岩实
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