发改委:出租车涨价收益全归司机

2013-05-08 09:35:32  来源:新京报

  缘何出租车价格要进行调整?对此,北京市发改委昨日表示,当前出租车行业存在几大问题,已经不适应现有需要。此次主要是运用经济手段,增加供给,提高出租车上路运营的积极性,缓解打车难。

  对于为何未取消燃油附加费,市发改委表示,经测算,一般一个活儿8公里,加上空驶一共要跑12公里,油耗大概在1.2升左右,所以涨0.8元油价的时候,一个活要多支出0.96元,加1元燃油附加费还比较合适。

  市发改委同时强调,此次涨价的费用全部归司机,出租公司的份儿钱不增加,并严禁以其他名目收费。

  【探因】

  出车率不能满足城市发展

  市发改委提出,近年来,受交通拥堵、油价上涨等因素影响,北京出租车运营里程有所下降,交通高峰时段出车率较低,与不断增长的出租车出行需求出现反差。

  以单班车为例,2012年月均运营里程比2008年减少近520公里,月均载客次数减少约50次。

  同时,早晚高峰、雨雪天气、机场火车站等特殊时段、特殊天气、特殊场站出租车服务能力有待改善。

  收入增幅慢行业吸引力低

  据介绍,近年来,出租车司机收入增幅相对缓慢。据统计,2006年至2012年出租车司机收入年均增长约5%,低于社会平均工资年均9%的增幅。加之出租车行业工作强度大等,行业从业意愿逐年下降。2011年北京出租车驾驶员资格考试报考人数约6000人,比2007年(1.8万人)下降60%以上。

  出租车租价7年未动,司机的收入水平与2006年相比仅增长了15%,而同期社会平均工资增长了60%以上。市发改委表示,当前需要提高行业的吸引力,解决司机队伍不足的问题。而租价高低是影响司机收入的主要因素。

责任编辑: 绿源
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