出租车业改革不止于价格

2013-05-08 09:30:55  来源:北京商报

  7年没有调整的北京出租车租价终于要涨了。2006-2012年,北京市成品油平均价格上涨超60%,城市居民收入上涨超80%,但出租车租价始终未做调整,市民出行“打车难”和出租车司机“赚钱难”的矛盾已经越来越多地影响到这个城市“流动窗口”行业的发展。昨日公布的听证方案,不止于价格,除了起步价、里程价和燃油附加费的价格变化外,更重要的是在改善高峰时段供需关系、优化出租车消费方式等方面做出了调整。

  过去租价7年未调引发三大问题

  发改委公布的方案中直言,当前出租车行业存在一些问题:租车服务能力不能满足城市发展需要;出租车驾驶员职业吸引力下降;出租车运营压力逐年增加。业界普遍认为,市民出行“打车难”和出租车司机“赚钱难”的矛盾已经严重影响这一行业的发展,这也是出租车价格不得不调的一大原因。

  服务差:“的哥”形象遭吐槽

  空车拒载、议价、故意在早晚高峰交接班、长时间打不到车……去年以来,“打车难”成为从上到下都非常关注的问题,而口碑一向很好的北京“的哥”也从北京的窗口形象逐渐成为人们吐槽的对象。

  中国社会科学院此前发布的公共服务蓝皮书指出,“打车难”已成为普遍问题。随着城市人口规模的扩大,人类社会活动的不断多元化都增加了对出租车的需求;而与此同时,由于城市交通拥堵状况不断加剧,为避免堵车影响收入,上下班高峰时段很多司机不愿意跑拥堵路段和主城区,这也导致市民在一些交通枢纽、商业中心、医院附近很难打到出租车;出租车行业不规范,拒载行为屡屡发生。这也是导致打车难的人为因素之一。

  日前北京市交通执法总队公布的3月份出租车行业投诉情况显示,3月北京市出租汽车行业共受理投诉1600件,较2月1152件增长39%。

  收入低:行业吸引力不足

  对于乘客的抱怨,“的哥”表示很无奈。在他们看来,出租车司机劳动强度大收入却很低,辛辛苦苦拉一天活,到头来月收入也就三五千元。

责任编辑: 绿源
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