铁路总公司一季度巨亏68亿 货运提价效果有限

2013-05-06 09:30:54  来源:每日经济新闻

  因铁道部重组,于3月成立的中国铁路总公司(以下简称铁总)近日交出首份 “成绩单”:一季度净亏损68.8亿元,负债总额为2.84万亿元。

  运输收入仍然是铁总重要的收入来源。年初,原铁道部制定了货运收入增长计划,但是,受宏观经济影响,大宗货物的运量减少,直接影响了铁路盈收。

  湖南铁路系统一名负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时说,铁路货运系统不存在装车能力的问题,运力也足够,但是铁路货运量明显少于去年,主要是大宗货物的装车量减少,直接影响了铁总的收入来源。

  大宗物资运输收入不给力

  4月26日,中国货币网发布了原铁道部2012年审计报告,原铁道部总资产为44877.00亿元,负债合计为27925.62亿元,负债率达62.2%。报告显示,原铁道部在2012年实现税后利润1.96亿元,比2011年3100万元增长532%。

  原铁道部的盈利状态有所改善,但是,铁总2013年一季报让这种乐观形势转向。财报显示,今年一季度,铁总净亏损68.8亿元,去年同期,原铁道部2012年第一季度亏损69.79亿元,亏损幅度较去年同期略微减少,但整体形势不容乐观。

  北交大经管学院教授赵坚在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,原铁道部去年盈利5倍并没有多大意义,铁路的收入都是以千亿计算,5倍收入并不能掩盖铁路总体亏损的局面。

  今年,铁总一季度运输收入合计为1439亿元,货运收入为637亿元。2012年运输收入为5308亿元,其中货运收入为2330.96亿元。

  今年初,铁路工作会议制定了多项货运增长计划,其中包括大力实施货运组织改革,推动铁路全方位走向市场,以及大三线货运倍增计划。一季度数据显示,铁总的货运收入并没有实现大幅增长。

  赵坚认为,今年初以来,大宗货物的需求量减少,是导致铁路的货运量增长乏力的主要因素,“铁路货运收入占据铁路运输收入的半壁江山,而货运收入中又主要是大宗物资运输收入,其中煤炭占到大宗货物40%的份额。”

  上述铁路系统人士介绍,去年底有超高压输电方式投入运营,“西电东送,煤从空中走,因此煤炭铁路运输总量有所减少。”另一方面主要还是受到经济形势的影响。

  煤炭市场情况的变化对铁总货运收入有直接的影响。去年以来,陷入市场疲软的煤炭产量和销售今年仍面临下滑态势,中国煤炭工业协会最新公布数据显示,2013年一季度我国煤炭产量8.3亿吨,同比下降0.95%,全国煤炭销量8.2亿吨,同比下降0.37%。另外,从用电量来看,第一季度我国全社会用电量增速同比回落2.5个百分点。中能电力最新统计显示,3月1日~20日全国主要电企平均煤炭日耗368.5万吨,低于今年1月和去年同期水平。

  行业人士分析指出,今年上半年煤炭市场也不会出现大的好转,一方面国内火电需求低迷,成为挤压煤炭需求的一个重要因素,另外,钢铁、水泥等行业即使未来有所好转,在宏观经济减速下,能源消费能力整体偏弱。

  赵坚分析指出,正因为大宗货物的需求量一直上不去,“尤其煤炭是各行业经济运行的基础,国民经济不景气,大宗货物的需求减少,铁路货运自然会受到影响。”

  “涨价带动效果并不明显”

  今年2月17日,国家发改委、原铁道部下发通知 (发改价格政〔2013〕261号),决定从2月20日起,对全国实行统一运价的营业线货物运价进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,上涨幅度是13%。根据业内通常的推算法,提价1.5分可新增300亿元收入。

  这一提价并没有为铁路运输带来明显的变化,相反,铁路的货运周转量开始下滑。国家发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌认为,铁路货运量的减少或因为铁路过去几年货运价格不断提高,而导致铁路货运在综合运输方式中的竞争力降低,“货运只占总收入的四分之一,涨价对铁总收入的带动效果并不明显,反而负面效果会很严重,所以应谨慎看待铁路涨价。”

  赵坚说,这次货运收入出现下滑,究竟是不是货运价格上涨所致,还不好判断,货运价格实际上没有多大的调价空间,因为有其他的运输方式,“可能主要还是因为经济下行,投资不景气对煤需求下降,铁路货运收入也随之减少,至于未来3个季度的形势如何,则取决于经济走势。”

  今年一季度,GDP同比增长7.7%,这一数据不仅低于此前业界预期的8%,而且弱于去年四季度的7.9%。不少机构看空中国经济的预期。这对新组建的铁总而言,经营上需要面对的压力显然比铁道部时期更大。

  今年铁总将进入偿债高峰期,除了要筹集巨额资金用于铁路建设外,还需筹集资金用于偿还大量的到期债务。按照计划,今年铁总安排的固定资产投资为6500亿元,其中基础建设投资5200亿元。

  铁总2013年一季报显示,其3个月内贷款1009亿元。2012年原铁道部贷款额达4026亿元,2011年则更高,达6054亿元,贷款在原铁道部的基建投资总额中,总计达到80%左右。

  另外,铁总在一季度末的负债总额,已由去年三季度末2.66万亿元上升至2.84万亿元,且较年初增加468亿元,同期资产负债率继续上升至62.3%,较年初再增0.1个百分点。长期负债总额2.27万亿元,占比80.1%。在经济形势不景气、盈收难增的背景下,铁总仍将以高负债运行。

责任编辑: 漠漠
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