一汽夏利多年持续亏损 或因保守所致

2013-05-05 07:46:10  来源:中国联合商报

  ■CUBN记者 周洪博 北京报道

  近日,一汽夏利发布公告称,因工作变动原因,原本负责研发、销售的张群、华明耀不再担任天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理职务,也不在公司担任其他任何职务。

  对于两位高官的离职,业内人士认为,这与一汽夏利的经营亏损有关。据夏利发布的2013年一季报中显示,公司一季度亏损5813.58万元,上年同期实现盈利5485.76万元。公司一季度实现营业收入17.09亿元,同比下滑16.97%。

  夏利多年亏损

  据一汽夏利发布的2012年年报显示,报告期内,公司实现营业收入75.02亿元,同比下降24.63%,营业利润-1194万元,同比下降118.82%,归属于母公司股东的净利润3420万元,同比下降68.74%。

  记者注意到,在2012年,除2月保持了增长外,其余月份均出现了明显的下滑。在2012年11月份,一汽夏利共销售了16269辆新车,相比于2011年同期下降了将近4成。2012年全年总销量为18.5万辆,相比2011年的全年销量同比下滑26.88%。

  然而,根据中国汽车工业协会的数据显示,2012年,国内基本乘用车(轿车)产销同比分别增长了6.22%和6.15%。对此,一汽夏利方面称,“受行业竞争形势和部分市场限购等因素的影响,经济型轿车市场出现了负增长。”但并未详细解释其业绩出现下滑的详细原因。

  事实上,夏利的亏损状况早在几年前就已经出现。据一汽夏利此前发布的公告,2003~2006年,公司连续实现盈利,净利润分别为2.89亿元、2909.44万元、2.60亿元和3.3亿元。到2009年,一汽夏利产销同比增长20%以上,但其净利润已降为1.76亿元,主营业务亏损,经营活动产生的现金流量为负值,投资收益丰厚。

  从此,夏利的业绩下滑命运就已一发不可收拾。

  或因保守所致

  有业内人士表示,与中国自主汽车品牌比亚迪、长城、奇瑞等相比,夏利过于保守,其亏损也在预料之中。从2002年重整至今,夏利除了轻微的调整外,近几年仅在2009年推出2款新车。夏利的新车型也仅仅是在旧车型的基础上进行改进而已,比如说发动机、变速箱等核心零部件还是原来老夏利引入的丰田零配件。

  汽车分析师贾新光此前曾公开指出,夏利的“资本”是“老品牌”,维修成本、油耗都在很多品牌之下,但是技术质量及外观设计并不能取得当今消费者的青睐。 “产品缺乏升级,那么价格就上不去,也就消化不了成本上涨带来的压力。”

  “夏利的产品线高度集中在A0级以下,几乎所有购置夏利的车主,在第二辆车的选择上都会脱离夏利品牌。”有消费者表示,无论是在出租车市场还是私人消费市场,夏利存在的法宝都只是价格与较为低廉的保养费用,使用2年之后,夏利车的车况便让人无法接受。

  “在可靠性、先进技术以及产品主被动安全上,夏利都存在与时代脱节的情况。”还有消费者表示,当奇瑞QQ、比亚迪等同样靠价格制胜、而在其他方面又远远超越夏利的大量竞争车型出现时,夏利的境况也就不难理解了。

  自救进行时

  此前夏利车出现亏损报告时,天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁曾公开对媒体表示,夏利仍有较大的增长空间,公司正在进行产品结构调整,未来盈利状况会越来越好。

  党仁当时表示,未来5年,夏利要出9款新车,其中,2012年将推出3款新车,2013~2014年将推出6款新车。

  按照一汽夏利的计划,“十二五”期间,夏利的产销量将达到30万辆。但实践表明,夏利目前的销售业绩与一汽夏利此前的发展规划背道而驰,一汽夏利的自救仍在进行。

  目前,在天津一汽夏利在产品线上以主打小型车为主,其在车型上维持低端策略,其中夏利和威姿、威乐主打低端的经济型家用轿车市场,而威志则主导相对较高的家用市场。而在新产品规划上,其在2015年之前将把产品线从现有的A00级、A0级扩展到涵盖A000级到A级,届时将会有5款新车上市,进一步丰富夏利的产品线序列,同时在夏利和威志的两个品牌之外还将推出A级车的全新品牌。

  有业内人士预测,随着夏利N7等新车型的陆续上市,一汽夏利将在销量上有望缓解。

关键字: 威志 夏利车 亏损 资本
责任编辑: 漠漠
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