海航重回“老套路”

2013-05-05 07:34:57  来源:华夏时报

  福州航空和黑龙江航空延续地方政府与航企合作的模式

  尽管从规模和资源而言较之国有航空公司要相差不少,但一直被视为中国民航业异类的海南航空股份有限公司(600221.SH)(下称海航)近来在业绩上的表现显然更为亮眼。根据4月底刚刚发布的今年一季度财报显示,海航一季度实现归属于上市公司股东净利润1.84亿元,同比增长4.69%,基本每股收益0.03元。净利润在国内航企上市公司中仅次于中国国际航空股份有限公司(601111.SH)(下称国航)。

  然而,对海航这样的非国有航空企业而言,想要突破种种限制性因素获取更多的发展空间显然需要更多“不寻常”路径。

  借力地方“标签”

  最早在国内开创地方政府与航空公司合作模式的海航集团有限公司(下称海航集团)在一个时期内放缓这种扩张模式的脚步之后,再次回归到这一路径之中。

  “福州航空的前期准备工作已经在进行中,目前在等待主管部门的审批。”海航集团内部人士在4月30日接受本报记者采访时透露。

  海航集团与福州市政府于去年8月签署了一份涉及航空公司、临空产业园、产业基金、融资租赁、金融机构、旅游文化、城市建设和产业发展、设立总部基地等八个方面内容的战略合作框架协议签约仪式,这其中就包括合作组建福州航空。

  据一位了解内情的人士介绍,福州航空将以福州长乐机场作为运营基地,主营国内外航空客货邮运输服务,海航将以现金和实物出资12亿元,占注册资本的60%,而其他合作方还包括福州国有资产投资控股有限公司以及世纪金源投资集团有限公司等。

  尽管近两年来国内航空业发展明显趋缓,但这并不能阻挡地方政府的航空热情,除了大力争取机场建设,更希望打造带有地方“标签”的航企作为区域名片。

  而黑龙江航空也已经被列入海航集团的下一步计划中。今年3月,黑龙江省省长王宪魁与海航集团执行董事长、总裁王健在会谈后达成共识,计划在今年内组建黑龙江航空,同此前签订的诸多地方性合作协议一样,这同样是一个以航空牵头带动包括经贸、旅游等诸多产业的大计划。

责任编辑: 绿源
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