广州出租车司机试行聘任制

2013-05-03 14:09:15  来源:人民网

  每月拿工资,出车燃料费和维修费由公司承担——5月1日和2日,广州1800名出租车司机与公司签订合同,成为聘任制的哥。

  “的哥聘任制”如何运行?又将给出租车行业带来哪些改变?本报记者进行了采访。

  的哥每月可领基本工资,燃料费和维修费由公司承担

  5月1日和2日,广州白云集团下属6个分公司约900台出租车、1800名司机完成了“聘任制”合同的签订,到5月5日,还将有1200台车、2400名司机要改为聘任制,数量将占公司现有车辆及司机人数的一半。

  白云集团出租车司机林师傅对记者说,公司这段时间都在向司机宣传“聘任制”。他已经和公司重新签订合同,将从原来的承包制改为聘任制。

  这意味着,林师傅和公交车司机一样,成为企业的员工,他每月可从公司领取固定工资1800元,在完成一定的任务定额费用后,多劳多得;休息更有保证,每月工作26天,在规定的4个休息日中,可以自主选择休息或营运;此外,公司还会提供各种福利。

  广州市白云集团经理余侃建说,如果司机选择了聘任制,公司将给予每月1800元的底薪,还另外给司机购买社保和公积金。公司负责每班27升的气耗费用和每月500元车辆维修费。而出租车司机将分两班经营,每班向公司缴交370元定额费用。超出370元部分,被视为奖金归司机个人所有。

  根据白云集团测算,在扣除各项费用后,聘任制的哥上交的各项费用,比承包制下大约减少了300—400元。据了解,承包制下,一台车的份子钱加上司机自己全额负责的社保费等一般都超过1万元。

  林师傅对记者说,“聘任制”一个大的改变在于,企业为出租车司机提供定额燃料成本,这个成本可基本满足每班的气耗需要。他说,司机就担心气价上涨,而现在气价上涨的风险转由企业承担。而且,如果下发成品油中央财政补贴或其他各级财政下发燃料补贴,仍有部分补贴会归司机所有。

  另外,车辆的正常例行保养、二级维护和车辆故障的工时费用也由企业承担。如果车辆营运中发生风险,企业在相应减免生产任务定额的同时,依然向司机发放工资。即使发生交通事故,司机也只需按责任承担各类赔付后的剩余部分。

  聘任制收入稳定压力小,承包制更像个体户

  “承包制和聘任制各有优劣”,不少受访出租车司机这样认为。林师傅说,聘任制更有保障,而承包制更像个体户。

  根据广州白云集团和广州交通集团测算,在每月26天正常工作状态下,聘任制的士司机的纯收入可以稳定在5000元左右。

  在采访中,有司机认为,聘任制收入稳定且压力小,而且休息时间有保障,对追求稳定的本地司机和年纪较大的司机很有吸引力。而承包制下司机更自由,收入会更多,更适合年轻司机和外地司机。

责任编辑: 绿源
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