安进:召回是惨痛教训江淮要在轿车上重创业

2013-05-02 08:38:12  来源:第一财经日报

  接受《第一财经日报》记者采访时,江淮汽车(600418.SH)董事长安进高昂的声音与面部表情的结合让听者感觉到他似乎真的生气了。激怒他的是企业内部存在的忽视市场规律的行为,这在某种程度上导致江淮汽车遭遇了前所未有的管理危机。

  在今年“3·15”晚会上,央视曝光了江淮汽车同悦车型大部分钢板生锈等质量问题。次日,江淮汽车发布召回11万辆同悦车型的公告。在当前不甚成熟的汽车消费市场,江淮汽车的召回事件不仅需要公司拿出2亿多元来进行车型召回,也影响了潜在消费者对江淮汽车产品质量的信心。

  “这是一个惨痛的教训。要说‘3·15’事件对我们没有影响那是不可能的。不过‘3·15’事件也是好事,它鞭策我们加快速度进行市场变革,摒除以前对市场消费者重视不够的行为。我们应该有一个更好的经营状态,通过调整产品结构,加大新产品推进的力度来进入新的创业阶段。”安进告诉本报记者。

  销售网络是大问题

  安进表示,江淮汽车将在今年8月份停产其在2008年推出的首款中高端轿车宾悦,同时也停掉同悦、全球鹰等第一代产品,在这两年内进行产品结构的全面升级。

  安进认为,销量不够出彩是宾悦停产的直接原因。“宾悦是我们的第一款车,不过推得不太顺利。2008年我们还不明白如何制造一辆真正的轿车,所以虽然下了功夫,但是这车仍不太成熟。在技术不太先进的同时,我们观念上面也有问题。”安进说。不过,虽然宾悦汽车有诸多不完善地方,但却拉动了江淮汽车在轿车领域的生产体系、供应链体系建设和制造过程管理提升,完成了自己的历史使命。

  未来,江淮汽车在乘用车方面将聚焦A级和A0级小型车市场,积极拓展中大型车市场,完成轿车、SUV、MPV三种产品的布局。其中,瑞风和和悦两个乘用车品牌未来五年累计将推出17款新车型。

  在商用车产品线里面,江淮汽车将继续完善轻卡产品线的帅铃、江淮铃、好运三条线布局,同时进行升级换代,同时在多功能商用车和重卡产品线上也都有布局。

  在进行产品结构调整的同时,江淮汽车下一步发展也需要深入构建其网络渠道细分化。“网络的问题是大问题,现在不同车型混在一起一大堆,到了4S店里都找不出突出的车型,这个现象必须在近期得到改变。”安进认为。

责任编辑: 绿源
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