一季度全国铁路基本建设投资545.1亿 增幅28%

2013-05-01 14:17:10  来源:人民日报海外版

  从3月17日中国铁路总公司正式挂牌起,经历64个春秋的铁道部,正式被写进了历史。一个多月以来,中国铁路正在政企分开的道路上稳步前行。

  铁路事关国计民生,牵一发而动全身。那么,此次改革,将会给铁路的基本建设带来怎样的影响?

  基建投资有保障

  “铁路改革后实行政企分开,对2013年铁路建设投资计划不会有影响,从长远来说,更会促进铁路建设。”中国铁建董事会秘书余兴喜说。

  据统计,今年一季度,全国铁路完成基本建设投资545.1亿元,同比增加119.2亿元,增幅28%。

  余兴喜表示,中国铁路总公司成立后,铁路建设继续保持了加快推进的良好态势,今年将有多条客运专线开通运营。改革之后的投资规模和建设规模,完全可以保证铁路建设的继续推进。

  据了解,目前南京—杭州(宁杭)、杭州—宁波(杭甬)、天津—秦皇岛、盘锦—营口等客运专线,及向塘—莆田铁路已经进行开通前的验收和调试工作。其中,宁杭、杭甬高铁正在开展联调联试,预计今年暑期开通。而1.6万公里的“四纵四横”客运专线以及4000多公里的连接线基本上也已经开工建设。

  融资渠道多元化

  回顾世界铁路188年的发展历程,从垄断到竞争,是历史潮流。上世纪90年代末,日本铁路实现客货分离,完成股份制改造;2000年,欧洲铁路联盟各国已实现“网运分离”。这些改革,都取得了不错的效果。今天,中国铁路的市场化改革,同样是大势所趋。

  《国务院机构改革和职能转变方案》的主要起草者,中央机构编制委员会办公室副主任王峰表示:“政企分开后,将会把企业部分做成独立的企业法人,自负盈亏,自担风险,资金筹措的渠道就可以多元化。”

  对此,北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦称,过去,国家强调吸引社会、民间资本投资铁路,但效果不好,很大原因是因为政企合一难以与市场化轨道接轨。现在铁道部政企分离后,在市场化机制下,社会资金进入门槛降低,加大了对社会资金的吸引力,不仅有利于改善铁路建设融资困难的问题,也将使铁路资源更加合理的配置,铁路运营情况和盈利能力都有望好转。

  “铁路系统的市场化改革,将消除影响民间资本投资铁路的因素。有利于民间资本投资铁路,使铁路建设资金来源步入良性循环轨道。”余兴喜说,如果理顺价格等各方面的关系,大部分铁路项目会有很好的投资回报,民间资金投资铁路前景光明。

责任编辑: 绿源
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题