北京出租车公司晒份子钱:主要用于人工成本等

2013-04-28 10:53:31  来源:北京晚报

  北京市出租车一揽子综合措施方案出台后,各方面具体措施正在有条不紊地进行中。舆论把目光再次投向长期以来争议很多的出租车公司收昂贵“份儿钱”、电召叫车服务成功率低等方面,众说纷纭的焦点背后,到底是何真相?听惯了的哥们“一睁眼就欠公司200块”的抱怨后,出租车公司的“一把手”们有什么话要说?昨天下午,本报记者专访了四位本市出租车企业的负责人,听他们的专业建议,看他们晒出自家的“份儿钱”账本。

  1 北京市赛达福出租汽车有限公司董事长、总经理石叶贵

  出租车:499辆 司机:约850人 双班率:70%

  记者看了一下石叶贵带来的2012年账单,发现“份儿钱”主要使用在人工成本、车辆相关费用及管理费用(含营业费用)上,人工成本包括工资、福利费、五险一金费、工会经费、补充保险、劳保、供暖费等11项,车辆相关费用包括车辆折旧费、燃料费、维修保养费、车辆保险费、燃油补贴、事故费支出等13项,管理费则包括房屋租赁费、办公费、水电费、劳务费、残疾人保障金等约30项。除去这些费用,一辆车一个月净利润能带来605元,税后利润率占份儿钱的8.46%。“单班份儿钱每月5175元,双班8280元,每个出租车公司差不多都是这个标准。”石叶贵说:“我们公司的利润算高的,因为我们公司双班率高。”

  面对公众有关企业管理费用应该压缩的质疑,石叶贵表示了无奈:“800多人的司机队伍,我们公司才20多个管理人员,已经压缩得很少了。每年都在通胀,并且各种人、车方面的保险金、保障金都在逐年增长,车辆现在60万公里就要淘汰,加速更新,投入比预期的产出缩水等等都在给管理‘加码’,但自从2005年到现在,份儿钱从来没变化过。一般车辆都会上交强险,要是上全险就得亏本。现在最怕出租车出人员伤亡的大事故,前些年公司的师傅撞车导致受害者成了植物人,前后赔了80多万,保险公司只付了十几万,司机承担一两万,企业则承担了60万。有的规模百辆车左右的小公司,最怕出这样的大事故,可能一下子就导致全年营业赔本,它一年利润也就在几十万。”

  2 北京首汽集团副总经理梁海晨

  出租车:5500辆 司机:约7500人 双班率:35%

  梁海晨告诉记者,以前的交通部门,给行业按营运小时产值推出了每月4500元的标准,上下可以浮动15%。2006年北京出租车调价之后,这个钱上调了15%,成为沿用至今的理论标准。首汽目前实际单班收5020元,双班收7680元。

责任编辑: 绿源
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