打车应用火热背后的尴尬

2013-04-28 09:59:41  来源:金羊网-新快报

  闷热的午后,的哥老陈坚持在“扫街”,尽管他已经安装了打车应用。“没用,一天都不叫一次。还害我换了手机。”来自湖北的老陈算是半个“潮人”,听说北京的“的哥”们靠着小小的软件增收不少十分兴奋,推广员还没多说已经主动做了“小白鼠”。但测试一周的结果让他失望。“有一次好不容易接到一单去机场的活,赶到半路,乘客走了,说是赶飞机。”事后当然也有人调解,但老陈咽不下这口气,决定“再不接单了,本分人还是该本分干事。”老陈的经历在广州真不是个案,但也并非各个“的哥”都有老陈的遭遇,只是“装了和没装没多大差别”成了大家的共识。而爱尝鲜的白领们也多在测试失败的结果后将这个应用闲置在手机中。

  据广州市出租车行业协会的数据,目前广州全城出租车约19300辆,每日载客170多万人次。但人均拥有出租车数量在北上广中却排名垫底,打车难依旧是广州城市生活的难题。这也是为什么目前各大打车应用摩拳擦掌预备以攻城略地的架势进驻广州的原因。目前,嘀嘀打车、快的打车、摇摇招车等都已悄然进驻广州,只是发展的脚步十分缓慢,目前掌握的的士量都在1000至3000辆之间。是什么原因导致各大应用软件在同样“打车难”的广州遇冷。政府部门含蓄“sayno”的态度?司机的不信任?还是白领们测试后感到失望?横空出世的打车应用本来是带着“打车神器助你打车快人一步”的美好愿景而来的,但似乎目前困难重重,政府部门的监管,法律法规的约束,各种危险系数的困扰,在这一系列元素中,打车应用还能否继续扮演“及时雨”的角色,抑或沦落为“食之无味,弃之可惜的鸡肋”?

  乘客

  不介意加价,可是雨天还是没有车

  打车应用最近备受关注,在苹果应用商店及安卓Google - Play平台搜索“打车”,搜索结果均超过20个,全国现有打车应用近40款:嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、快的打车、打车小秘、打车、爱打车、打车达人、北京打车、快打车、轻松打车、第一打车、易达打车、打车易、打车助手、一招打车、北方打车、南京打车、点点打车、郑州打车、哈尔滨打车、、、、、、打车应用一般分为两个客户端,一个是打车者使用的普通移动客户端,另一个是司机使用的客户端。当用户有打车需要时,通过在打车应用上展开寻呼,系统自行分配与用户所在位置较近的出租车辆,从而使用户和司机达到供需的匹配。

  目前“嘀嘀打车”、“摇摇招车”、“快的打车”等都悄然进驻广州。打车应用的种类虽然五花八门,但是其使用方法基本一致,乘客需用手机 免费下载安装软件,通过软件中的卫星定位系统,查看周边空车。点击“打车”键,乘客将自己的出发地点时间以及目的地发出,不久便可以收到司机的回复。同时,软件还建立讨论平台,司机和乘客可进行评论。服务不好的司机以及爽约的乘客还会受到暂时停用的惩罚。

责任编辑: 绿源
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