22家车企负债合计逾4000亿 上汽负债超千亿

2013-04-25 13:11:17  来源:证券日报

  上汽集团证券部门人士表示,公司近几年发展比较快,业务规模增长大,所以,负债绝对数增长比较快,但负债相对数增长不快

  近几年,随着汽车企业的急速扩张,车企的规模也一再扩大,但与此同时,公司的负债也随之增长。

  据统计数据显示,截至4月24日,已有22家汽车业上市公司发布2012年年报,这22家公司负债合计高达4441.94亿元。其中,光是上汽集团一家公司的负债就高达1721.97亿元,占22家公司负债总数比近四成。

  22家负债合计4441.94亿元

  据统计,上述22家汽车业上市公司有9家的负债超百亿元,而负债最高的则是上汽集团,负债高达1721.97亿元,其次,负债排名靠前的是比亚迪、长安汽车和长城汽车,3家公司的负债分别达445.66亿元、307.27亿元和209.26亿元。

  除上述4家公司外,负债超百亿元的汽车业上市公司还有福田汽车、广汽集团、江淮汽车、东风汽车和金龙汽车这5家公司,其负债分别为180.23亿元、173.7亿元、134.2亿元、110.88亿元和109.15亿元。

  对于汽车企业的负债,中投顾问高级研究员李宇恒向《证券日报》记者分析道:“宏观经济萎靡、消费者收入增长缓慢是导致汽车需求量大幅下滑的重要因素,而汽车厂商却丝毫未有限量减产的想法,前期高速扩张的发展模式已经将汽车行业的产能完全释放。汽车企业营收状况不甚理想,债台高筑随之而来,增收不增利的现象随处可见。”

  事实上,2012年上述22家汽车公司的负债普遍出现不同程度的增长,其中,有近半的公司负债增长幅度在20%以上。据统计数据显示,宇通客车和力帆股份2012年的负债增长幅度较高,分别实现增长53.89%和53.60%;此外,江淮汽车与长安汽车负债增长也在40%以上,分别达47.80%和40.41%;而亚星客车和金杯汽车的负债增长率皆在30%以上,分别达37.50%和35.77%。

  不过,不论是先出现的限号政策还是后来的限尾气政策,对汽车厂商而言是非常不利的消息,汽车产量或受到此种政策的不良影响而有所下降。对此,中投顾问高级研究员李宇恒表示,大型汽车厂商在技术升级、设备改造方面不存在过多的技术难题,若能在市场营销方面做足文章,所受到的负面影响将非常小。毕竟,硬性的打压并不能从根本上抑制汽车行业的发展。

  不过,李宇恒认为2013年是汽车行业发展较为困难的一年。他表示,2013年,汽车厂商的营收状况都将受到很大挑战,如何调整产能布局、如何整合营销渠道、如何应对外资品牌的强势竞争是中国汽车厂商面临的重大难题。比亚迪、奇瑞、上汽、江淮、宇通等国内知名汽车厂商都将针对自己所面临的问题作出调整,商务车、新能源汽车等领域的销售状况仍值得期待。

  上汽集团负债超千亿元

  对于公司的高负债,有上市公司的注册会计师向记者分析道:“公司负债超千亿元主要是因为公司有5个项目高达百亿元。”

  据上汽集团2012年年报显示,令公司高负债的5个项目分别是应付账款478.10亿元;预收款项219.12亿元;其他应付款227.42亿元;吸收存款及同业存放318.08亿元;一年内到期的非流动负债121.42亿元。

  对于上汽集团的高负债,有公司证券部门人士向记者解释道:“公司负债比例一直与资产比例差不多,公司近几年发展比较快,公司业务规模增长比较大,所以,负债绝对数增长比较快,但负债相对数的不快。”

  记者查阅上汽集团近几年年报发现,公司从2010年开始负债超千亿元,高达1470.94亿元,而在2009年,公司负债还仅是913.94亿元。此后,公司2011年负债增至1855.17亿元。

  对于上汽集团负债的增长,中投顾问高级研究员李宇恒向记者分析道:“快速扩张是企业负债高的重要推手,上汽集团的快速发展也离不开债务的 帮助 。”

  李宇恒认为,近年来上汽在加强与国际知名车企合作的同时,还不断完善自主品牌的研发生产,生产线、研发部门、销售渠道等各领域都投入大量人力、物力、财力,在车市骤然降温的情况下,资金回收能力稍有下降,负债额随之大幅攀升。

责任编辑: 漠漠
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题