李书福拒绝打价格战 不会突破道德底线

2013-04-25 11:12:15  来源:每日经济新闻

李书福拒绝价格战 技术反哺显现国际化战略优势

  经历了一系列全球范围内兼并重组的吉利汽车,正在向人们展示其国际化战略的技术成果。

  吉利控股集团董事长李书福在接受《每日经济新闻》记者专访时表示:“汽车行业是全球性行业,不能局限于某一个市场,中国市场当然非常重要,我们也很重视,但是中国以外的市场更大、更重要。所以我们不仅研究中国市场,也研究全球市场。”

  正是在这一理念引导下,吉利汽车进行了一系列国际整合。今年2月,吉利集团在瑞典哥德堡成立一家全新的研发中心,整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代模块化的中级车平台,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

  本届上海车展上,吉利KC概念车首发,同时帝豪EC7电动汽车也进行了展示。通过这两款重量级展车的发布,以及一系列整车和动力总成的展示,吉利汽车希望充分展示近年来在融合国际先进技术资源、打造吉利新品质进程中所取得的突破。

  “做企业就是不停地打基础。”李书福告诉记者,通过战略转型,吉利已经走在一条正确的道路上,现在需要做的事情就是,坚持走下去。

  避开价格战

  “打价格战会突破道德底线,导致人们什么都能做出来。汽车产品是人命关天的,如果简单地追求价格,很危险。”李书福坦言。

  也正是因为不希望徘徊在低价、低品质的市场,2007年5月,吉利开始进行战略转型。“这次转型的根本目的是,吉利不再简单地打价格战,而是要打技术战、品质战、品牌战、服务战、文化战,我们现在主要打的就是这五大战役。”李书福表示。

  战略转型之后,吉利收效显著。李书福表示,近年来效益一年比一年好,销量也一年比一年多,产品质量、技术也是一年比一年好。

  “我相信这个品牌形象也在不断地改善,一年比一年强。”李书福表示。

  时隔6年,吉利希望在本次车展上展现阶段性成果,KC概念车和帝豪EC7正是为此而来。

  李书福告诉记者,KC概念车虽然是概念车,但实际上是准备进行量产,这款KC概念车公开亮相是为了收集消费者的反馈,很快会进入量产阶段。

  同时,帝豪EC7电动汽车进行了首秀,该车型将在2016年全球上市,首先面向中国市场。

  据李书福介绍,吉利电动汽车很快就要投入量产。

  坚持国际化路线

  由于销售利润持续走高,吉利汽车的研发投入比例在上市公司的报表体现中有所稀释。但是李书福在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,未来几年,吉利汽车将保持6%的研发投入,用于新车型、新技术的开发。

  李书福认为,国际化战略是近年来吉利汽车取得成绩的重要原因,“今年3月28日,收购沃尔沃就应该正好满3年。在这3年期间,我们也取得了很大的成果,不论是吉利汽车还是沃尔沃汽车,去年都有非常大的发展。”

  吉利通过和沃尔沃合作,尤其是联合成立研究院,共同开发了模块化架构,在基础性的架构模块化设计方面,取得了重大进步,为双方今后各自开发高水平的汽车产品,提供了最基础、非常有竞争力和潜力的高技术的模块化技术架构。

  李书福还表示,沃尔沃在中国的市场发展通过几次调整后,已经找到了市场感觉和发展方向,所以“今年沃尔沃在中国的市场销售会更加令人满意。”

  在分析自主品牌企业面对的现状时,李书福认为,中国自主品牌汽车工业的机遇大于挑战,“不要认为外国汽车同行的价格降下来了,汽车开发的档次贴近自主品牌了,就是自主品牌汽车面临危机,两者开发的车型是两回事情。”

  李书福表示,眼下吉利汽车还会继续打基础、练内功,继续提高企业的综合竞争力,要把长、中、短期目标有序地结合起来,推动吉利汽车更好发展。

责任编辑: 岩实
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