捷豹路虎在华崛起独辟蹊径:掌控市场节奏

2013-04-22 14:37:53  来源:第一财经日报

  3年,可以是一款新车型的开发周期,也可以是一家汽车公司实现飞跃的周期。3年前的2010年,捷豹路虎在华销量为2.6万辆,3年后,捷豹路虎在华销量跃升3倍,中国市场也从全球排名第四位跃升为捷豹路虎全球第一大汽车市场。

  捷豹路虎在中国市场3年间发生的显著变化不应该简单地归因于运气和SUV细分市场的高速增长,其实一个不可忽视的关键原因是捷豹路虎能够及时把控市场节奏,抓住市场机遇。

  高博自2010年任职捷豹路虎中国总裁后,就不断提醒其团队要对市场做出及时反应。“我们不仅要制定3年、5年的规划,也要随时关注市场变化并做出调整,捷豹路虎赢得市场的认可不是制定完规划就能够实现。中国市场是个新兴的市场,市场在不断变化,我们必须要时刻调整来应对市场变化。”高博表示。

  及时调整

  中国车市逐渐告别高增长阶段是不争的事实,豪华车细分市场的增速也亦如此,豪华车市场再也难现过往的100%的增速。

  2012年,价格战烽火烧向豪华车市场。豪华车市场的价格战和高库存在挤压豪华车经销商利润的同时,也让豪华车厂商意识到打持久的价格战或许会伤害到品牌的奢华性,在这种情况下,豪华车厂商需要及时调整已有的扩张性市场发展策略,不能再一味地拼销量目标。

  捷豹路虎这次又把控住了市场节奏,自己放慢了销量增速的期望。“市场风险不可控,但是我们可以管控自己的预计。”高博表示。

  高博并没有沉迷于过去3年每年销量翻倍的业绩,而是理性地做出调整。“我们确实做了一些调整。豪华车市场竞争越来越大,挑战越来越大,我们预计豪华车市场增速会放缓,而在过去几年时间里捷豹路虎在中国销量的增长确实非常快,随着销量基数的扩大,在今后几年时间里这种高速增长的势头一定会有所放缓。我们也要对今年的销量增长保持合理的期待,我们认为今年的增速将会保持在20%-30%之内 。”高博告诉记者,“我们不能不顾市场实际情况,一直给自己定很高的销量计划,然后再压库给经销商,我们需要保证经销商盈利,然后经销商才有动力给车主提供更好的服务。”

  正是不断基于市场变化不同而进行适应市场节奏的调整,捷豹路虎自2010年在中国区成立捷豹路虎国家销售公司3年来取得了显著变化。

  捷豹路虎在中国区的员工数从最初的40名员工上升到现在的300多名员工,经销商由原来的4家进口商集团发展到现在,已经有163家经销商获得捷豹路虎的授权,其中已经有116家经销商正式投入运营,今年仍会有50家左右的授权经销商店将投入运营。

  记者获悉,预计在未来12~24个月当中,捷豹路虎新的经销网点开设的频率将会保持在每12个月增加30~40家左右。

  截至目前,捷豹路虎的重点仍然是寻找更多的具有丰富销售豪华汽车经验的经销商加盟,同时这些经销商也要很了解中国消费者需求。

  在积极调补市场渠道空白的同时,高博也开始考虑对既有公司运营进行调整,以进行更贴近区域市场的精细化管理。

  高博说道,捷豹路虎的团队随时关注市场变化并做出调整,捷豹路虎赢得市场的认可不单单依靠产品和渠道,也需要基于市场变化来做出及时的调整。同时,作为规模相对比较小的企业,捷豹路虎也有优势,市场反应可以非常灵活,决策速度非常快,没有各种各样的委员会对决策进行牵制。

  提前布局

  “捷豹路虎这几年在中国市场的发展变化,我最重要的一点感受就是要不断根据中国消费者的需求变化来提供他们所需要的产品,或者说对捷豹路虎既有的产品线进行调整,来及时适应市场消费者的需求。不管是引进长轴距版的汽车,还是配置更小排量发动机的车型等,都是根据中国的消费者需求进行度身定制的市场策略。”高博告诉记者。

  最近几年,绿色、环保逐渐成为汽车行业发展的趋势性主题,中国作为全球最大的汽车市场也不例外。

  “其实不管是在中国还是在其它国家及地区,捷豹路虎都致力于生产拥有前沿科技、轻量化、低排放和高燃油经济性的汽车。”高博表示,“关于绿色科技,其实我们的内部计划已经运行很长一段时间了,我们很早就关注环保这方面的工作,这样的计划需要较长的执行期,我们之所以在现今取得了一定的成果,是由于我们很早就意识到,不管是在中国、北美还是欧洲,这些地区对于环保都有相似的趋势和标准。“

  捷豹路虎在中国市场正在致力于打破以往的“大排量、高油耗”的形象,“小排量、环保”形象也正在形成。在2012年,在捷豹路虎7.7万辆的销量中,排量仅有2.0L的极光贡献了25%的销量,2.0升涡轮增压发动机在拥有和3.0升发动机同样强劲的动力效果同时又降低了二氧化碳排放,保持了高燃油经济性。

  轻量化是未来汽车的发展趋势,捷豹路虎也正在使用更多轻质、高科技的材料来制造和生产汽车。捷豹路虎在发动机的配制和车身的设计等方面将采用轻量化全铝车身,以降低车身的总质量。比如,今年2月份上市的全新一代揽胜由于采用了全铝车身,比上一代揽胜减重420公斤,而即将在上海车展进行亚洲首发的全新一代揽胜运动版,也由于它的全铝车身结构,比上一代减重了500公斤,这确保了它们更具燃油经济性,可以实现车辆在搭载更小排量发动机的同时,保持同样澎湃的动力。

  在改善传统内燃机方面的同时,捷豹路虎计划在2014年开始向中国市场引进油电混合动力车型。

  不过,这些对于捷豹路虎对于中国市场的期望来说,还远远不够。对于任何一个追寻本土化生产目标的汽车制造企业来说,如果想在一个市场扎根发展,都不能忽视一个根本的门槛:本土化。通过本土化可以迅速提升销量,这是已经在近几年内在中国市场成熟的捷豹路虎的下一个重要目标。

  “近两年内,奇瑞捷豹路虎的第一款国产车型就会上市,届时,捷豹路虎将在中国迎来新的发展阶段。”高博告诉记者。

责任编辑: 漠漠
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