淡水河谷巨轮停靠连云港引发中国船东质疑和反对

2013-04-19 07:37:59  来源:第一财经日报

  张国栋

  矿商淡水河谷仍在为大船停靠中国港口进行着各种尝试。

  4月15日上午10点,淡水河谷一艘40万吨级矿砂船(Valemax)悄然停靠在了中国连云港,并卸下货物。两天后,这艘超大船只离开中国。

  4月18日,中国船东协会人士向本报记者确认了上述消息。

  由于利益分歧,淡水河谷与中国部分船东的对峙局面仍没有解决。但由于淡水河谷庞大的业务量,中国的港口则对超大型船只停靠充满了兴趣。

  大船潜行

  4月18日,一位接近淡水河谷方面人士透露,该艘40万吨级的大船停靠连云港的时候不是满载,“这艘船曾经停靠过菲律宾苏比克港,当时卸了一批货”。

  为了能向中国卖出更多的铁矿石,淡水河谷从2006年开始筹备建造大船计划。根据计划,共建造35条40万吨级大船,19条是淡水河谷拥有,另16条是其他船东拥有,每年的运力约合5500万吨。

  但这一计划随后遭遇中国“新规”。去年1月底,交通运输部发布通知,要求港口接受超设计规范的船舶靠泊码头必须向交通部提申请,在获得批准后才能允许进港停靠。淡水河谷的40万吨超大型船就在其列。

  今年2月,淡水河谷执行董事、全球铁矿石负责人马丁斯曾在接受《第一财经日报》记者采访时称,外界关心的大船停靠还没有时间表,“因为这不取决于淡水河谷,而是取决于中国的相关部门何时批准。”

  中港网分析师郑平认为,淡水河谷停靠连云港是在阶段性的试探,“主要想看看政府层面有没有政策方面的松动,因为按照交通部去年发文,肯定需要先验证,核准以后才能停靠”。

  劳氏情报船舶自助识别系统也显示,这艘船名为“淡水河谷·马来西亚”号,在到达苏比克湾时是23.1米,到达中国时减少至16米,超过10万吨的铁矿石在苏比克湾卸货。

  但在郑平看来,交通部的文件,并不是针对船舶运输多少货,而是根据船型确定的,“即便是空船进来,也要按照文件执行”。

  淡水河谷方面显然预料到中国各方的反应,其当日称对此事不发表任何评论,截至发稿时,亦没有给出更新回应。

责任编辑: 漠漠
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