马云祭出“天罗地网” 重构物流体系

2013-04-13 10:29:28  来源:中国经营报

  “广州、天津、上海的地都已经拿下来了,也开始建仓了。”阿里巴巴集团总参谋长曾鸣在日前接受媒体采访中确认,由马云做董事长的“智能物流网项目”已经有了实质性进展。关于智能物流网项目,此前一直处于犹抱琵琶半遮面的“不清晰”阶段,但如今已有了基本的轮廓:淘宝系产生的数据是一张“天网”,而智能物流网的落地项目则是所谓的“地网”。用阿里内部人的话来说,阿里的物流战略可谓“天网+地网”的双剑合璧。

  阿里的物流“野心”,早已不是一天两天的事了。在物流业务屡败屡战后,此次阿里的物流战略由马云亲自统领,似乎靠谱了许多。然而,阿里这次在物流领域的重兵布局,似乎并不只是建些仓库、产业园,搞搞物流地产这么简单。《中国经营报》记者发现,虽然马云的系统、生态的思维逻辑在其物流的构想中已显露无遗,但在短时期内还难以看到其真正的效果,马云的这一步还有很长的路要走。

  头重脚轻,物流瓶颈绕不过

  行业内TOP5的电商们走的都是平台战略。而淘宝系要想保持住竞争优势,物流一定是一堂必修课。

  阿里集团在物流上的摸索一直没有停止过。曾鸣表示,阿里在2007年9月30日的战略会上就开始探讨阿里的物流战略。“当时我们有很多尝试,到底做到什么份上算是我们在做物流?仓储、干线、配送,我们到底碰哪一块?”曾鸣至今还能准确回忆起当时战略会上探讨的内容。

  几年过去了,从阿里的物流举措中可以看出:阿里并不想自建物流,也并不想干配送的活儿。无论是投资星晨急便,还是当年宣布400亿的物流计划,以及去年年初天猫结盟9大快递公司,阿里一直试图通过推动合作伙伴和利用社会资源来完善物流,阿里依旧希望构建的是一个物流的生态体系。

  然而,从整个阿里的电子商务发展来看,如果只依靠外部力量,显然已经不能满足自身发展的需求。“物流是电子商务的下半身。”天猫总裁张勇(微博)这样形容物流的作用。但数年来,相对于电商的倍速发展,阿里集团在物流方面的“短腿”依旧没有太大的改观。

  终于,马云下决心自己亲自干了!一位物流业界人士分析认为,这种决定来自于两方面的压力,一是来自于阿里自身,淘宝系去年的年交易额突破了1万亿元。未来,这个盘子只会越来越大,上半身过大,下半身需要有足够的支撑力。然而,目前淘宝平台上固有的第三方快递公司虽然发展也很快,但还是不足以支撑淘宝过于庞大的“上半身”。

  二是来自于外部竞争。比如,京东商城已通过自建物流在行业内树立了标准也建立了品牌,腾讯则通过收购易讯也在各地大规模建立自己的仓配系统,其他包括苏宁易购、1号店,亚马逊等虽然在规模上还无法与淘宝天猫相抗衡,但其物流优势以及由物流优势带来的增速是显而易见的。未来,行业内TOP5的电商们走的都是平台战略。而淘宝系要想保持住竞争优势,物流一定是一堂必修课。

  阿里本质上是一家互联网公司,在线下落地并不是其擅长的。对此,曾鸣也坦陈了阿里在物流上遇到难题:“要想在全国九个核心城市建中央仓储,再搞二十几个城市的中转仓,需要跟政府沟通,建设、融资等,而我们对商业地产、物流业本身经验不足。因此,马云说服了沈国军、郭广昌以及一些物流公司加入进来。”

责任编辑: 欧阳卿
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