日系车成了倒下去的“多米诺” 下滑难挡

2013-04-13 09:19:01  来源:中国经营报

  复苏比想象中更为艰难。

  按照此前业内专家普遍分析,2013年2月之后,日系车在华产销量将迎来“破冰时刻”,但事实却依旧“冷冰冰”地摆在眼前——最新的统计数据显示,无论是3月份当月还是整个一季度,日系车在华销量均出现了大幅下跌。

  “情况远比预期严重。厂家按照去年同期的产销量给我店分配车辆,但是目前30%的车辆成了库存车。”北京某一汽丰田经销商负责人告诉《中国经营报》记者。

  “真正令人绝望的不是苦难本身,而是苦难的无穷无尽。”在2008年金融危机后,菲亚特CEO马尔乔内面对美国三大汽车公司的困境曾做如是说。这句话如今亦适用于在华发展遭遇前所未有困境的日系车。对他们而言,这次复苏将是一次漫长的马拉松。

  持续下滑

  与德系、美系以及韩系汽车的大幅增长形成鲜明对比的是,今年一季度,日系车企在华销量仍在大幅下滑。

  日系车在今年一季度交上来的这份成绩单,着实让人“大跌眼镜”。

  统计数据显示,2013年3月,日产汽车在华产销量为13.18万辆,同比下降16.6%。今年整个第一季度,日产在华总销量约为28.4万辆,同比下滑15.1%。

  丰田汽车3月份在华销量为7.59万辆,同比下跌11.7%。其中,一汽丰田产销量下滑最严重,产销量同比下跌了14.9%。今年第一季度,丰田在华销量仅为18.47万辆,比去年同期下滑了12.7%。

  本田今年一季度在华表现同样不容乐观。2013年3月,本田在华产销量为6.11万辆,同比下滑6.6%。详细数据显示:东风本田下滑最为显著,其3月份销量仅为2.5万辆,同比下滑16%。今年第一季度,本田在中国市场销量为14.04万辆,比去年同期的14.80万辆,同比下滑了5.2%。

  除了上述日系三大品牌外,其他日系品牌的日子也并不好过。马自达公布的业绩显示,第一季度马自达在华销量为4.52万辆,同比下滑21.5%。其中,一汽马自达共实现销售3.19万辆,同比下滑9.2%;长安马自达销售1.33万辆,同比下滑40.7%。

  而竞争对手们同期的表现却可圈可点。统计数据显示,3月份,通用汽车在华销量同比增长了12.6%,一季度则整体增长了9.6%;现代汽车3月份在华销量同比增长了26.8%,一季度则同比增长近40%;福特汽车3月份在华销量增长了65%,一季度整体增长了54%……

  很显然,自去年9月份开始因钓鱼岛纷争导致的日系车在华销量下滑趋势仍在持续,据中国汽车工业协会不久前发布的数据显示,截止到今年2月底,日系汽车厂商占中国乘用车市场的份额降至12.5%,而在2012年年底,日系车在华的市场份额为16.4%。

  “这种情况的出现的确出人意料。按照我们的预期,今年新年之后,我们的产销量能够与去年同期持平,3月会有一个明显的反弹,并且,实际上从经销商处反馈回来的顾客到店量的确有强势反弹的迹象,但是订单的有效率却出现了前所未有的下降,产销量下跌的情况没有停止。”一汽丰田一位内部人士向记者透露,“冰冻期比想象中漫长,我们仍旧在寻找解决目前困境的方法。”

  多重挤压

  “内忧外患”是日系车企目前在华遭遇的真实处境。

  “此前中国公众也在民间发起过抵制日货的行动,但是持续的时间不长,大概2个月~4个月左右,随后日货的产销量会恢复到正常状态。”汽车业知名评论员张志勇表示,“本次由于钓鱼岛风波导致中国民间发起的抵制日货浪潮,按照过往经验,最迟应该在今年春节后得到化解,因为在新年期间会集中爆发多个舆论焦点,进而在客观上淡化民众对日系车的注意力,但是这次民众抵制日货的决心比此前的任何一次都要坚定和持久。”

责任编辑: 欧阳卿
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