日系车失地难收 欧美市场至上须改变

2013-04-12 10:19:30  来源:腾讯财经

  “3.15”晚会结束之后,广汽丰田的一家4S店内,拉出长条横幅:“央视‘3.15’曝光大众DSG存在严重质量问题和安全隐患,无视生命!”一旁的液晶电视机,正反复播放晚会的有关节目片段。警告的横幅上端,则拉出了鲜艳的广告:“2013增值版凯美瑞隆重上市”。

  大众的品牌危机,让日系车终于有了反击的突破口。

  近几年,以大众为代表的德系车在中国市场快速地侵蚀着日系车市场份额,尤其是去年“钓鱼岛事件”爆发以来,日系车份额更是加速下跌。大众DSG被央视如此重度曝光,算是这一年以来,唯一一件能让日系经销商们高兴的事情了。

  然而,刚刚出炉的3月份销量数据,却让这份高兴显得有点儿早了。根据厂商公布的数据,三大日系品牌中,日产汽车3月在中国新车销量同比减少16.6%,本田同比减少6.6%,丰田汽车则减少了11.7%。

  与之对比的是,遭遇DSG问题的大众公司,3月份在华销量继续保持两位数的增幅,同比增长12.4%,并且增幅高于尚未遭央视曝光的2月份。

  日系车近期集体采取了推出新车的策略,寄望于尽快摆脱钓鱼岛事件影响——2012年10月,日系车的市场占有率下跌至7.6%,而中日争端升级之前的几个月基本保持在19%左右。

  日系车已经设定了复苏目标。博鳌亚洲论坛期间,丰田汽车(中国)投资有限公司公关室负责人牛煜对腾讯财经表示,有信心在2013年取得7%的销量同比增长,而合资企业广汽本田执行副总经理姚一鸣则对腾讯财经称,广本今年增长目标是10%-20%。

  但日系车的整体复苏真的会很快到来吗?市场份额失地如何才能收复?多位合资日系车企人士及观察人士对腾讯财经表示,年内销量恢复同比增长不会很难,但市场份额要恢复到钓鱼岛事件甚至更早之前,还要看日方对中国市场的重视程度,而这一点短期内并不能见到全面的效果。

  更关键的是,在中日两国关系未明朗化之前,中国消费者对日系车的观望态度还会持续。反日情绪还会不会突然爆发?消费者和日本汽车品牌心里都没底。

  与此同时,中方合资股东也在为日本汽车品牌糟糕的业绩施压。与多个日系品牌建立了合资企业的广汽集团董事长张房有对腾讯财经直言:“这几年,我们不断地跟日方交涉,甚至讲得更严重一点,在斗争。”

  消费者仍然回避日系品牌

  “去年是广汽成立以来的首次负增长,本来一直一路高歌。”博鳌亚洲论坛期间,张房有对腾讯财经谈起了他的烦恼。

  刚刚公布的年报显示,广汽集团2012年实现净利润11.34亿元,同比降幅高达73.46%,年报中称,业绩下滑主要受钓鱼岛事件影响。广汽集团与丰田、本田、三菱三家日系品牌建有合资企业,而广丰、广本前些年一直是广汽的“利润奶牛”。

责任编辑: 绿源
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