九江大桥案二审开庭 涉事船长翻供否认撞桥

2013-04-12 10:10:08  来源:南方都市报

2007年6月15日,九江大桥垮塌导致8人死亡。 资料图

   2007年6月15日,九江大桥垮塌导致8人死亡。 资料图 

  备受关注的佛山九江大桥垮塌一案,在一审后时隔一年之久,昨日二审开庭。2007年6月15日凌晨,广西人石桂德驾驶一艘满载沙子的货船,被控因大雾偏离主航道撞上九江大桥,致使大桥坍塌8人死亡。

  昨天上午,涉嫌交通肇事罪的上诉人石桂德当庭翻供,否认此前的口供,称自己并没有看到船撞到桥。控辩双方围绕到底是船撞塌了桥,还是桥坍塌砸上了船,以及九江大桥本身是否存在安全隐患展开激烈辩论,双方当庭请来了桥梁专家及潜水员作证。

  据悉,事故中8名死难者家属在事发后已由佛开高速公司方面负责了善后赔偿工作。而桥梁塌陷导致的巨额经济损失,路桥公司方面此前也已向海事法院提起民事诉讼,向肇事船只方面索赔2558万元。后由于石桂德在刑事方面案件的审理尚无定论,民事诉讼即中止了审理。“理论上,如果石桂德最终被判有罪,路桥公司可以追偿。”律师称。

  昨日庭审时,代理律师仍坚持为石桂德做无罪辩护,经过4个小时的唇枪舌剑,审判长宣布休庭,法庭将择日宣判。这起事发至今已经6年悬而未决的案件,愈发迷雾重重。

  船长翻供

  当时雾太大看不清是船撞桥还是桥塌砸到船

  在检察官的询问下,涉事船长石桂德昨日在庭上再次回述了那场惊心动魄的事故。

  2007年6月15日凌晨4时许,石桂德驾驶“南桂机035”船装载河沙从佛山高明出发,顺流开往顺德方向。5时许,船驶至距离九江大桥约1100米时,江上雾浓,“能见度不到40米”。石桂德承认,有着多年驾船经验,且多次从该条航道夜行的他,并没有按照安全行驶规定在遇大雾时择安全地抛锚及采取安全航速。运沙船仍以6950转几乎全速的状态继续航行。前方佛开高速九江大桥扩建工程工地上的施工灯被石桂德误判为航标灯,他驾船在两灯之间冒险航行。

  “船左弦突然碰到一个航标灯,我才意识到偏离了主航道。”石桂德赶紧打左满舵,试图将船头调回主航道方向,但此时船头离前方的九江大桥桥墩距离只有约80米。石桂德试图让船从两个桥墩中间通行,却在大雾中与23号桥墩碰撞接触。其后,24、25号桥墩牵连倒塌,近200米的一段桥面断裂斜插入江中。“出事后,船在下沉,我第一时间打电话给海事部门报警。”

  调查结果显示,事故导致正在桥面行使的4辆汽车落水,8人坠江后身亡,经济损失达4500万元。石桂德说,这艘运沙船全长75米,驾驶舱离船头约60米,“雾太大,在驾驶室看不清船头,船上的人都没看到,究竟是船撞了桥还是桥塌了砸到船”。检方称,石桂德在侦查阶段多堂供述均描述是船撞桥墩,庭审阶段却翻了供。

责任编辑: 绿源
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