广丰人事变动悬疑待解 销售目标退回3年前

2013-04-11 08:38:32  来源:每日经济新闻

  每经记者 刘卫琰 发自北京

  今年一季度,不少日系品牌遭遇“倒春寒”,广汽丰田却出现逆势增长。数据显示,今年3月广汽丰田销量同比增长8.6%,一季度该企业销量同比增长0.71%。

  不过,对于广汽丰田经销商而言,销量增长本应感到欣喜,但不少经销商却高兴不起来。一位广汽丰田北方区域经销商高层管理人员李先生(化名)告诉《每日经济新闻(微博)》记者,销量增长是建立在促销的基础上,他们实际上是在亏本赚吆喝,如果企业的商务政策不作出调整,销量高走的趋势必将逆转。

  另一位销售经销商向记者透露,今年进一步的区域政策,或将在企业内部人事调整结束后才能发布。而这很可能将在5月份之后。

  此前,广汽丰田相关人士曾表示,今年的销售目标为27.5万辆,和2010年广汽丰田在华的销量基本持平。

  市场分析人士指出,随着市场增速减缓,如果产品没有了品牌溢价能力,单纯的博取销量增长,对汽车企业来说无异于“杀鸡取卵”。

  一季度销量增长0.71%

  今年一季度,在华日系车销量集体出现下滑。

  数据显示,日产第一季度在华共销售28.4万辆,同比下跌了15.1%;本田下跌幅度较小,与去年同期相比下跌5.2%。

  丰田在华两个合资企业表现迥异,在一汽丰田销量下滑超过20%的情况下,广汽丰田却出现逆势增长。来自广汽集团的数据称,广汽丰田3月共销售2.73万辆,相对于去年同期的2.35万辆来说,同比增长8.6%。广汽丰田一季度累计产销量分别为62966辆和64692辆,产量同比下降13.63%,销量同比增长0.71%。

  业内人士认为,“广汽丰田一季度,特别是3月份销量正增长,主要是因为凯美瑞销量提升所致。”

  对此,广汽丰田副总经理李晖在接受媒体采访时表示:“第七代凯美瑞1~3月份累计销量接近4万辆,特别是2.5L车型,不管是销量还是市场占有率均有明显的提升。”

  一位北京的经销商表示:“实际上,凯美瑞走量的主要还是2.5L车型,由于这款车型销量的增长带动了凯美瑞销量同比出现了一定的提升。同时,长期的走量车型汉兰达一季度表现也不错,因此,整体销量有了提升。”

  上述李先生告诉 《每日经济新闻》记者,“实际上,销量的提升主要是促销带动的,目前在不少日系车品牌终端优惠幅度收紧的情况下,凯美瑞依然保持了2.8万~3万元的优惠幅度。”

  不仅北方市场,南方区域市场亦如此。据记者调查,雅阁的优惠幅度从去年曾经高于4万元收缩到目前的3万元左右,老款天籁的优惠幅度也从去年年底的4万~5万元减少到目前的不到3万元。

  经销商“亏本赚吆喝”

  由于广汽丰田终端促销力度不减,经销商亏本赚吆喝的情况至今没有改观。而今年商务政策调整,使得经销商的利润情况更加惨淡。

  据了解,从去年下半年开始,广汽丰田旗下经销商的利润问题就被完全暴露出来。上述北京地区经销商坦言,“广汽丰田就一款盈利车型——汉兰达。此前还能带来一定利润的凯美瑞一直在赔本销售。去年,虽然经销商卖一辆凯美瑞,厂家给予2万元左右的补贴,但这依然无法弥补经销商的损失,一辆车依然亏损几千元。”

  “销售汉兰达赚取的微薄利润根本无法弥补凯美瑞的损失”。这位经销商补充道。

  同时这位经销商透露:“虽然厂家没有明文规定,但是在提货时已明显感觉到厂家对经销商,在采取搭售的政策。也就是经销商在提车时,凯美瑞和汉兰达需要按比例提取。”

  经销商为了销售更多的汉兰达,则需要提更多的凯美瑞。为了消化库存,经销商必定要降价促销,如此一来经销商利润就陷入不能自拔的“漩涡”。

  今年,广汽丰田经销商的利润更是告急。李先生告诉《每日经济新闻》记者,“今年经销商的商务政策有所调整。和去年相比,今年厂家对经销商的补贴减半,对于混合动力版凯美瑞每辆车1万元的补贴甚至一度取消,3月才恢复。”

  “如果依然不改变促销拉动销量的销售方式,很多经销商都将撑不下去。如果厂家不对经销商政策进行调整,我们必定要收窄优惠幅度”,李先生坦言,“而当前暂时出现的较好销售业绩,也将不再。”

责任编辑: 漠漠
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