生物柴油企业缩水九成

2013-04-09 15:03:23  来源:中国企业报

  “看上去很美”的生物能源作为石化能源的替代品一度成为业内焦点。而《中国企业报》记者获得的最新数据显示,在生物柴油发展的黄金期,国内涉足企业数量一度达到了300多家,而截至目前,这一统计数据缩水了十分之九。

  “现在国内生物柴油生产厂家全线生产的就剩下30家左右了,其他的厂家基本都已经是停产、或半停产的状态了。” 成都益优生化有限公司工作人员杨丽鸿告诉记者,原料供应、销售市场、政策扶持都是造成多数生物柴油生产厂家停产的原因。

  “目前公司设备运转率还不错。设计能力为年产4万吨,平均日产量能达到80吨,但实际上,能真正进入市场上的生物柴油仅有30吨,其余的只能当化工原料。”杨丽鸿说,主要是由于无法进入销售环节。“每天30吨也只能进入民营加油站。”

  据了解,生物柴油具备0号柴油的性能,我国《可再生能源法》也确定了其合法地位。但现实是,生物柴油始终无法通过合法渠道进入中石油、中石化的销售网络,厂家大多是自己寻找销售路径。

  “今年情况还不错,目前公司基本能达到收支平衡,虽然不挣钱,但好歹不赔。”杨丽鸿告诉记者,今年公司的经营状况比往年要好一些,这是因为,2012年下半年,公安部门对地沟油进行整治,使得公司原料的供应情况出现较大好转。

  “生物柴油的各种指标与石化柴油一样,采用生物柴油的汽车,其尾气中有毒有机物排放量仅为石化柴油的10%,颗粒物仅为20%,一氧化碳排放量(有催化剂时)可减少95%,且无二氧化硫和铅等排放。”杨丽鸿说,“对降低大气污染有很好的作用。”

  记者还了解到,国内很多车主对生物柴油并不“感兴趣”,原因在于担心生物柴油对汽车造成损害。

  “其实不仅仅是车主,很多地方政府对生物柴油的性能、优缺点也不是很了解,虽然国家在生物柴油方面出台了一些指导性、扶持性政策,但到了地方,执行起来就不是很理想了。” 杨丽鸿无奈地表示。

  和生物柴油生产企业一样,原料和政策的问题同样困扰着生物天然气生产企业。

  程序,是被称为“中国首家日产万方车用生物燃气工程”——安宁车用生物天然气工程的直接参与者。该项目的成功运营,使他对生物天然气产业的未来很有信心。

责任编辑: 绿源
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题