舜天船舶仲裁纠纷背后:市场变差 船东不接船

2013-04-01 09:00:07  来源:天津网

  纠纷缘起

  随着2012年年报的披露,中国远洋最终以告亏95.6亿元上交了一张难堪的答卷。除了这个航运巨鳄的日子不好过之外,国内外船东和船厂也都面临着生存大考,时现纷争。

  2月26日,舜天船舶官司再起。其就与两家公司签订的《船舶建造合同》项下的争议向香港国际仲裁中心提起仲裁请求。

  究其原因,是舜天船舶于2010年9月10日和2010年10月12日分别与Sasa和Adriana签订《船舶建造合同》。合同中约定舜天船舶将分别建造并出售一艘82000吨散货船给上述两家公司,合同金额皆为3180万美元。

  舜天方面认为,公司已按照合同要求完成船舶的建造,要求船东接船,并按照合同支付尾款、相应利息以及其他损失。但船东方面对交船条件提出异议,拒绝接船。

  “‘钱’!关键问题就是一个字!”一位航运业内人士在谈及这起仲裁纠纷时对新金融记者直言。

  其实,舜天船舶陷入这样的造船订单纠纷已经不是头一遭。这家主要从事船舶制造与销售的国企船厂,2012年以来一直麻烦不少。此次事件牵出的还有2012年末备受关注的另一起与福翼香港的仲裁纠纷。

  这起订单同样签订于2010年。公开资料显示,2011年12月14日,舜天船舶与首都散货签订了船舶订单合同,通过两次转让,最终于次年将该合同转让给了福翼香港。

  然而好景不长,半年之后,舜天船舶向伦敦海事仲裁委员会提起仲裁要求。其称,2012年12月11日,福翼香港单方面通知舜天船舶解除合同,并要求退还1980万美元预付款及利息、已供物品与其他相关损失等。为了反击舜天的诉讼,福翼于1月28日也向仲裁庭提起诉求。

  舜天船舶认为,这艘散货船已取得法国船级社(BV)的完工证明,具备交船条件。但是,当舜天船舶通知福翼香港来接船的时候,船东却并未按时前来。

  但随后,福翼方面公开发布了一则声明作为回应。声明中严正指出,舜天船舶故意隐瞒不报、不及时发布重大仲裁事项公告,在其公告中涉嫌进行虚假陈述,且对整个仲裁事项陈述存在严重不完整性,并已于2013年1月6日向相关部门进行举报投诉。

  该声明中还列举了舜天船舶在该散货船建造中存在“粗制赶工,工艺不良;船舶未取得入级证书,不符合交船条件;强势处理,拒绝协商;管理体制混乱失察”等四大罪状。

  声明一出,瞬间将舜天船舶推到了风口浪尖。

责任编辑: 欧阳卿
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题