中粮重组央企华粮 产业链瓶颈或被打通

2013-03-29 09:52:42  来源:第一财经日报

  昨日,中粮集团有限公司(中粮)和中国华粮物流集团公司(华粮)正式召开重组大会,华粮集团将作为中粮集团的全资子公司,整体并入中粮集团。

  东北是中国粮食的主产区,而京津、长三角地区等则是中国粮食的主要消费地区,也是中粮加工厂重点布局之地,分析人士表示,拥有铁路车皮等稀缺物流资源的华粮加入,中粮全产业链的瓶颈或因此打开。

  目前,华粮集团拥有总仓容达746.8万吨、总中转发运能力2750万吨,拥有6个粮食中转专用港口,拥有3400多辆散粮专用车皮,占国内散粮专用车的40%以上,拥有4艘粮食运输船舶、17万米铁路专用线,每小时中转发放能力达25300吨。

  车皮是困扰国内粮食加工企业的一个重要因素。此前有大豆压榨企业人士告诉《第一财经日报》记者,东北地区的大豆加工企业由于靠近产区,豆粕等产品的价格在某些时候低于关内(山海关以内),有成本优势,但是作为大宗产品,由于没有车皮,只能眼睁睁看着市场机会流失。一位不愿透露姓名的市场人士表示,特别是到每年的第四季度,本身是粮食需求的旺季,也是运输的旺季,请车的难度比较大。有些企业为了拿到车皮,不得已支付“请车费”,几乎成为行业内的潜规则。

  华粮除了拥有大量的铁路输送能力,水路运输上也有雄厚实力。拥有总仓容170万吨、生产性泊位6个的大连北良港,是我国“北粮南运”的枢纽,世界最大的专业粮食港口,总中转能力1500万吨,其中粮食中转能力1200万吨。北良港为北良公司资产,而华粮集团占北良公司总股比为80.47%,具有绝对控股地位。

  市场人士认为,对于粮食加工企业来说,物流是通道,仓储则是掌握上游的基础,有了粮库,收粮就更有底气。华粮目前在东北、内蒙古东部粮食主产区拥有设施齐备的粮食中转库52家,已形成700万吨粮食年收储能力。上述人士说,往年中粮要租赁或与其他地方粮库合作收购储存粮食,兼并华粮之后,在收购环节、抢占粮源上方便了很多。

责任编辑: 欧阳卿
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