中远去年巨亏95亿 扶持航运仍存争议

2013-03-28 10:08:47  来源:东方早报

  连续两年“巨亏”的中国远洋控股股份有限公司 (601919.SH,01919.HK,下称“中国远洋”),已难逃被退市风险警示,即“ST”的命运。

  3月27日,中国远洋发布2012年年报称,2012年,实现营业收入720.56亿元(人民币,下同),同比(较上年同期)增长4.6%;净亏损95.59亿元,较2011年104.5亿元的亏损额稍有改善。

  “主要是受市场供需失衡、运价水平偏低、成本高企、船队结构不均衡等因素影响。”中国远洋在昨日年报中如是解释2012年的巨亏。

  上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任周德全昨日称,“虽然预估中国远洋会亏损,但亏损这么多还是有点意外。目前看,中国远洋被ST已不可避免,这也会对其今年的决策和经营产生影响。”

  今年全国“两会”期间,有港媒援引中国海运(集团)总公司董事长李绍德的说法称,国家并非只想救中远,而是想帮助整个航运业,如提供补贴。

  一位航运专家昨日称,从大环境来看,今年美国经济复苏势头相对明显,而中东国家、俄罗斯的货量都在增加,整个经营形势会比去年好。

  干散货业务拖累中远

  从年报数据上看,中国远洋去年的集装箱航运业务并不难看。

  2012年,中国远洋集装箱航运及相关业务收入431.68亿元,同比增加18.4%。其平均单箱收入也同比提升4.2%,至5003.3元/TEU(标准箱)。

  周德全称,集装箱航运市场,具有一定的垄断性,从去年3月开始,国际大的班轮公司通过多轮提价,现在运价已达历史高位,在集装箱运输业务方面,大家都是有钱赚的。中远也不例外,其亏损主要来自干散货业务。

  年报显示,2012年,中国远洋干散货航运及相关业务收入为160.98亿元,同比大幅减少31.1%。与之相应的是,2012年,波罗的海指数(BDI)平均值仅为920点,较2011年的1549点下挫40.6%。同时,中远的运力规模由2011年底的374艘降至332艘。

责任编辑: 绿源
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