旅客“被高铁” 呼吁公开普通车和动车减少理由

2013-03-26 16:53:31  来源:金羊网-羊城晚报

  2012年12月26日,世界运营里程最长的高铁——京广高铁全线贯通;近日,又有消息称厦深高铁于今年年底前开通;按照规划,贵广、南广高铁也将在明年底建成……高铁的开通,高铁时代的来临,无疑为百姓尤其是商务人士提供了便利,节省了大量时间。然而,也有不少市民感觉:有了动车,普快给动车让路;有了高铁,动车又开始为高铁让路。消费者的选择权已经变相被剥夺,旅客“被高铁”了。

  3月21日,河南律师向新成立的中国铁路总公司邮寄了一份《政府信息公开申请表》,向其申请公开高铁运营后,动车和普通车减少的数量及其相应的依据和理由。

  遭遇:普通车削减,票价翻数倍

  刘伟是河南博扬律师事务所的律师。因为工作在郑州,老家在驻马店,他经常往返于郑州和驻马店之间,周末常回去看望父母。但是,他近来发现,高铁运营后,原来经常乘坐的动车都不见了,而被清一色的高铁所取代,新开的两趟过路动车也全都搬到了高铁站。这两趟动车车票一票难求,且时间段为一早一晚上下班高峰期,这对于家住在城南,赶趟动车需要穿越大半个城市到东郊高铁站的刘伟来说,无疑得不偿失。而在这样的时间段去赶搭动车,更是对郑州城市交通运营提出了高标准的要求。“综合考量,我只能‘被高铁’了。”刘伟对此很无奈。

  除了上述情况,刘伟花在坐车上的费用也增多。他告诉记者,以郑州到驻马店的车票价格为例,K字头T字头的普通车票价为33元,原动车二等座票价为61元,高铁二等座票价为104元。高铁的速度优势在长途旅行时更加突出,而在类似两三百公里的短途旅行中优势不明显,但价格却异常突出。高铁和动车比起来,座位感受相同,耗时相差无几,但票价却涨了一大截,一等座尤为突出,票价翻番。

  刘伟遭遇的情况绝非个案。记者调查发现,随着高铁连线成网,运营里程越来越长,不少旅客反映普通列车的车次在减少,车票也越来越难买。老家在郑州、工作在广州的白领谭小姐告诉记者,京广铁路上的普通列车车票在京广高铁开通后“感觉普通列车的车次减少了”。她在中国铁路客户服务中心网站查询到,3月21日从广州到郑州的全部列车(包括过路车)共有34趟,其中普通列车只有15趟,而高铁则有19趟。“高铁列车比普通列车还多了4趟,这不等于逼买不到普通列车车票的旅客去坐高铁吗?”谭小姐说。

  在广州某工地打工的老梁是河南人,他就直呼自己坐不起高铁。他对比了一下,乘坐从广州到郑州的K1160次列车,硬座车票价格为192元,而乘坐广州南到郑州的G832次高铁列车,最便宜的二等座票价也要656元,“如果我坐高铁回家,往返一次须花掉1300多块,相当于我半个月的工资,我肯定是宁愿去挤普通列车”。

责任编辑: 绿源
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