上海波音交付首架737客改货飞机

2013-03-26 16:48:23  来源:每日经济新闻

  日前,上海波音航空改装维修工程有限公司(以下简称上海波音)宣布,已成功改装并交付了首架波音737-300“客改货”飞机。

  上海波音首席执行官德默特·斯瓦(DermotSwan)向《每日经济新闻》记者透露,此次接收方肯尼亚航空的第二架737-300“客改货”项目也已经开始,计划于今年6月交付,同时也正与中国国内的航空公司商谈相关项目。

  业内人士认为,虽然对航空公司处理老旧机队来说,节约成本、延长飞机使用寿命,“客改货”是不错的选择,但眼下经济低迷,航空货运市场并不景气,大部分航空公司货运业务亏损严重,航空公司对于货机的需求恐并不旺盛。

  延长飞机服务年限

  德默特·斯瓦在接受 《每日经济新闻》记者采访时透露,目前还有中国的航空公司与上海波音洽谈“客改货”项目事宜。但他称因涉及客户的商业秘密,暂不便对外透露这些航空公司的名字,以及项目商谈的进展。

  德默特·斯瓦还告诉记者,通常一架客运飞机的使用年限为25~30年,但通过“客改货”之后则可以延长飞机的服务年限,正如此次交付给肯尼亚航空的737-300客改货飞机,已服役了20年以上,作为客机来说已经非常老旧,但经改装为货机后,可以延长服务期,甚至可以执飞3000个飞行时。

  技术人员告诉记者,飞机不像汽车有定期的报废年限,飞机由客机改装为货机后能使用多久并不好以年限来判断,但在一定时间内会有定期检查与重点检查,以判定飞机是否再适合航行。

  资料显示,上海波音系由波音公司、上海机场(集团)有限公司和东方航空三家共同出资组建的合资企业,各自投资占比为60%、25%以及15%,主要提供工程技术支持、飞机维修和改装以及零部件维修和航材管理等服务。

  “波音与中国航空业的合作已有40多年的历史,上海波音是我们在中国发展的一个重要组成部分。”对于此次客改货飞机的交付,波音中国总裁马爱仑(MarcAllen)表示,“这次具有里程碑意义的重要改装,不仅代表了上海波音最近的发展,同时也代表了波音与中国航空业合作的进一步深入。”

  具有一定成本优势

  “航空公司将已经服役多年的客机改装成货机,主要是为了降低成本,延长飞机的使用寿命。”中投顾问交通行业研究员蔡建明接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,“使用多年的老旧客机当然可以在二级市场上出售,但是当前二级市场老旧客机数量巨大,出售价格大幅下滑,‘客改货’则成为航空公司的有效的选择。与此同时,相比于新购货机,‘客改货’也具有一定的成本优势。”

责任编辑: 绿源
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