海航盘踞香港为获购机自主权

2013-03-21 10:47:01  来源:时代周报

  以“香港”冠名的香港航空公司,实际控制人却是来自内地的海航集团。擅长资本运作的海航集团董事长陈峰,早在2006年前即已进军香港,控股香港航空。

  陈峰筹谋香港航空背后的真正原因,业界人士分析称,一是借助香港本土航空公司获得购买飞机的自主权利;二是倚靠香港地利优势,争夺国际航线客源。

  鉴于以上两大原因,即便香港航空遭遇迫停维修服务、员工罢工潮等艰难时期,海航仍对香港航空“不抛弃、不放弃”。

  海航借力香港航空公司,“盘踞”香港,也是“对抗”内地国有航空公司的举措。“和‘央企’、‘国企’相比,海航如不自己发展壮大,被吃掉是早晚的事情,必须迅速发展,大到不被或不敢被吞食,才能存活。”海航一位经常接触陈峰的中层告诉时代周报记者,这也是陈峰经常教育属下的训示。

  控股香港航空 扩展国际航线

  从当年离开民航总局南下到海南岛成立海南航空起,陈峰的种种不按常规出牌、大玩资本运作的做法,让业内人称呼他为陈疯。但如果从海航现在的发展规模看,从1000万起家发展到如今全集团资产过3600亿,没有哪一个再会说“陈疯”。

  香港航空的前身是香港中富航空公司。海南通过收购股权的方式,控股了香港中富航空公司,并于2006年9月正式易名为香港航空。

  其后,擅玩资本运作的陈峰又控股了另一家在香港注册的港资企业“港联航空”(即现在被大家所熟知的“香港快运”)。

  陈峰上述收购,被视作是内地企业首次控股香港航空公司。在亚洲经济低潮时刻,陈峰勇去控制一家处境低迷又不起眼的航空公司,故而被外界称之为“陈疯”。在“陈疯”名号广为流传之际,外界注意到,海航已跻身成仅次于国泰航空集团的香港第二大航空集团。

  和陈峰的低调做人、高调做事风格一致,海航入主香港航空后,保持一贯低调的作风。

责任编辑: 绿源
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