国际航协预计亚太航企盈利超北美

2013-03-21 10:44:27  来源:第一财经日报

  此前一度希望以中国香港为基地,开拓欧美国际长航线市场的海航旗下香港航空,正在逐渐将发力点转向内地及东南亚市场。

  记者昨天从香港航空了解到,该公司计划在3月底加密其执飞航线的9个城市航班,其中7个是杭州、福州、昆明、南京、海南等内地城市,其他则是曼谷等东南亚城市,5月中旬,该公司还将增开香港至厦门航线每日一班。

  香港航空的前身是中富航空,几年前,海航通过交易成为其大股东,并控制了另一家香港私有航空公司港联航空(后改名“香港快运”)。由此,海航已经间接成为香港仅次于国泰航空集团的第二大航空集团。

  目前,香港航空已经拥有24架飞机,并开通了多条从香港始发的航线,在香港的市场份额占10%左右,仅次于国泰航空集团。

  值得注意的是,去年上半年香港航空开通香港往返伦敦的全商务舱航线时,业界一度认为其会加大布局国际远程航线市场,不过最新公布的航线加密和增开计划表明,今年的发力点将是内地为主的亚太区域市场。

  “目前欧洲经济尚未复苏,而亚太区域市场的需求则很强劲,因此我们将加速亚太地区的战略布局。”香港航空一位管理层告诉《第一财经日报》记者,目前,很多内地的二三线城市都对开通到香港的直飞航线很有兴趣,公司也希望通过手机APP侠客行等直销方式,吸引更多的内地及亚太客源。

  除了香港航空,包括汉莎、芬航等国外航企巨头,也都在纷纷加大亚太地区尤其是中国二线城市的航线开拓,这也给内地的航企带来越来越大的竞争压力。如今,亚太地区已经超过了北美地区,成为全球航空业盈利最高的区域。

  国际航协昨天公布的最新预测显示,亚太航空公司2013年的净利润将达到42亿美元,比去年12月份的预测提高了10亿美元(当时预计北美航企的盈利高于亚太)。而由于客货运需求都在随着经济的复苏而增长,全球航空业2013年的净利润也将达到106亿美元,高于去年12月份所预测的84亿美元。

  国际航协表示,在去年10月至今年1月间,超过一半的客运需求增长来自亚太航线,而中国的增长更是高于世界平均水平,剔除季节性因素,预计1月份中国的国内客运需求实际增长率约为5%,载客率为77.4%,而全球国际航空客运需求则同比增长只有2.7%。

  不过,国际航协也指出,目前航空业的净利润率仍然偏低,2013年预计为1.6%,但高于2012年的1.0%。

  国际航协理事长汤彦麟表示,燃油成本已经占据航企成本的33%,预计2013年的燃料支出将会增加到2160亿美元,比去年12月份的预期提高60亿美元。

责任编辑: 绿源
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