印度车市遇寒流 福田、长城摸石头过河

2013-03-18 09:17:02  来源:第一财经日报

  丰富的劳动力资源以及人工和制造成本的优势,使印度成为世界上最有发展潜力的汽车市场之一。不过,来自印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示,由于经济增长乏力、油价与利率居高不下等因素,印度汽车市场正遭遇12年以来最大跌幅。与此同时,来自当地最大的汽车产业集群古尔冈工业区的罢工潮使印度汽车市场进一步蒙上阴影。

  今年2月份印度乘用车销量较去年同期骤跌25.7%至158513辆,其中,玛鲁蒂铃木印度公司的销量从去年同期的94118辆下滑至83865辆,跌幅为10.9%;现代汽车印度公司2月份的销量为33936辆,同比下滑7.42%;而塔塔汽车在印度国内的销量为7769辆,较去年同期的28236辆狂跌72.5%。

  不仅是乘用车市场,对宏观经济更为敏感的商用车市场同样“一片哀鸣”。来自SIAM的数据显示,今年2月份印度商用车市场销量在去年同期76891辆的基础上下滑了11.1%至68388辆。

  而这些都牵动着的北汽福田汽车股份有限公司(下称“福田汽车”)、长城汽车股份有限公司(下称“长城汽车”)以及江淮汽车股份有限公司(下称“江淮汽车”)等中国汽车企业的神经。

  抢占先机

  尽管去年年底上汽集团称,由于其在印度的公司已连续三年亏损,短期内难以实现盈利,因此决定放弃对印度公司的第二轮投资,但福田、长城以及江淮等多家中国汽车企业仍对这一市场十分看好,并纷纷积极布局。而就在印度汽车市场大罢工刚结束不久,业界便又传出中国观致汽车有意和印度塔塔汽车展开合作的消息。

  普华永道此前一项调查显示,印度的商用车市场前景亦十分广阔, 2017年,投资将从698亿美元上升至1450亿美元。全球最大汽车行业调研公司HIS Automotive亦预测,到2020年,印度大中型卡车的销量将从去年的27000辆增至500000辆。

  作为第一家到印度投资设厂的中国自主品牌汽车企业,福田汽车早在5年前就开始了对印度市场的调研,并于2011年4月跟印度政府签订了投资意向书,开始正式布局印度市场。

  福田汽车新闻发言人赵景光曾表示,预计印度商用车的下一轮增长周期将在2013到2015年之间达到峰值。而未来,随着业务的发展,福田将引入全系列商用车在印度投产,同时,印度工厂也将成为福田海外出口的一个重要基地。

责任编辑: 绿源
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