一嗨租车3个月内多高管离职 汽车租赁业洗牌在即

2013-03-14 15:57:51  来源:财经国家周刊

  一嗨汽车租赁公司正被“丑闻”缠身。战火不断延烧的汽车租赁产业,是否因此面临新一轮的牌局

  一嗨汽车租赁公司(以下简称“一嗨”)正被“丑闻”缠身。

  3月8日,媒体报道称,包括执行副总裁兼CFO黎洋在内,一嗨已有多名元老级高管在三个月之内相继离开,此外,媒体还曝出一嗨出现“财务亏损达1.5亿元,一年之内丢车达700辆”等问题。

  据《财经国家周刊》记者了解,一嗨CFO黎洋选择于2012年年底离职,运营副总裁龙杰业也已离开。

  一嗨公关总监邵巍在接受《财经国家周刊》记者采访时表示,黎洋只是离开了运营岗位,但仍担任本公司董事。邵巍否认了公司人事变动会直接影响到公司的运营。但邵巍并未回答关于公司财务是否出现了巨额亏损。

  处身于一个倚重资本的行业,却赴美上市未果,如今又被爆内乱,加上前有神州租车、后有步步紧逼的瑞卡连锁租车,一嗨能否守得住自己的位置?

  更一层的观察是:战火不断延烧的汽车租赁产业,是否因此面临新一轮的牌局。

  人事震动

  此次被媒体爆料的一嗨“人事震动”中,涉及职位最高的人是黎洋。

  进入一嗨之前,黎洋曾是一位“风险投资人”,曾担任高盛亚洲副总裁、鼎辉投资执行董事,更与一嗨CEO章瑞平有同窗之谊,曾同为中欧商学院EMBA同学。

  从“投资人”转型企业负责财务的CFO,黎洋曾多次对外表示,“希望有一段终生难忘的管理运营经验”,并曾把将一嗨“从几千万元收入的企业领入几十亿元收入”列为目标。

  但如今,黎洋选择离开。

  坊间有消息称,黎洋在一嗨任职期间,非常为董事会看好,一嗨此前获得的三轮风投,也有黎洋立下汗马功劳。但因为后期在公司策略主张上,和包括章瑞平在内的其他高管产生分歧和摩擦,最终出局。

  除黎洋之外,爆料消息称,自2012年底至今,短短三个月,一嗨已经有6名以上的核心高管陆续离职。其中不乏一些已经在一嗨任职4、5年的“元老”级高管。

  面对外界质疑,邵巍解释说,黎洋系因“个人原因”离职,除了不参与公司管理之外,仍担任公司董事股东,“人事变动是公司正常事宜,陆续离职的人员属于经理级别,不会影响公司正常营运”。

  然而,除了高管离职,一嗨还被曝光内部管理混乱、租车率低下、财务报亏等多种问题。

  “一嗨近期陆续到期贷款近5亿元人民币,包括约2亿元的银行贷款和3亿元的可转债”,有消息人士称,“一嗨的出租率只有50%左右,远不及同行前几名的近80%,最新的财报统计显示,2012年,公司报亏约1.5亿元。”

  如果这些消息属实,足以将一嗨拖入泥潭。

  对于这些问题,邵巍并未给予记者正面回应,他仅表示,一嗨的租车率超过70%,尤其是一嗨起家的“高端用户”保证了一嗨的租车率。

  资本之路

  分析人士指出,此类负面消息不断爆出,对于一家服务型企业而言,负面的影响已经难以抹除——资本市场能否继续给予信任,是否会持续投入,都已存在悬念。

  在中国,汽车租赁行业更还处于跑马圈地的初级阶段,资本的支撑至关重要,只有拥有持续资金后盾的企业,才能在汽车租赁行业拥有一席之地。

  在此之前,一嗨一度风光无限。

  2006年成立时,一嗨曾频获资本市场青睐。2008年3月,一嗨获得启明创投与IGNITION CAPITAL PARTNES的500万美元首轮投资;2009年7月,完成第二轮融资,融资金额2000万美元,由鼎晖创投领投、集富亚洲及启明创投跟投,前两轮股权融资总额达2500万美元;2010年8月,以高盛为首的投资机构再次将7000万美元投向了一嗨。

  在拿到第一笔风投资金后,一嗨就在百度购买了30多个关键词做推广;拿到第二笔2000万美元的投资后,一嗨便开始甩掉当时的另外一个行业巨头至尊租车,成为行业第二。

  几轮融资之后,一嗨将广告预算提高到全年营收的10%:将网络搜索关键词增加到200多个,同时,还围绕“25-30岁,80%男性”这个群体进行精准推广,更在门户网站、平面媒体甚至户外媒体上投放广告。

  在此期间,原本弱势的一嗨飞速蹿升。截至2011年5月,一嗨已拥有70多款车型的4000辆车,在全国50多个城市提供租车服务,有近300个服务网点。

  但就在进行第三轮融资,也是上市前的最后一次战略性融资时,一嗨的形势突然急转直下。

  2011年初,一嗨租车已聘请德意志银行和巴克莱银行安排其上市事宜,拟IPO融资1.5亿美元。然而,就在冲刺IPO的紧要关头,一嗨被爆出代驾租车业务涉嫌违规,上市节奏由此被彻底打乱。

  上市未果,一嗨租车不得不另辟以股权换融资的路径。2012年2月,国际 租车巨头Enterprise集团注资一嗨租车以换取15%股权;并获得一嗨的董事局席位,双方对外宣布投资额为5000万美元。

  不过,一位了解该交易的人士告诉《财经国家周刊》记者,事实上Enterprise的投资可能还没有达到对外宣布的数额。

  前后夹击

  一嗨如果出现变局,可能进一步影响中国的汽车租赁市场格局。

  根据罗兰贝格咨询公司报告,位列中国汽车租赁市场前三位的公司分别为神州租车、一嗨租车以及至尊租车。这三家公司共占长、短租汽车租赁市场9%份额。

  目前,位居行业老大的神州租车,正借用资本的杠杆力量,试图拉大与同行的差距。

  公开资料显示,2012年4月神州租车选择终止了上市,但此后,神州租车频获资金补给——在获得中国银行、招商银行50亿元授信之后,又拿到了华平投资2亿美元的融资。

  而在它们之外,新的力量也还在不断试图挤入第一阵营。比如,2009年由郑南雁发起的瑞卡租车,在获得1亿美元的第二轮融资后,已经开始发力。

  2012年底,瑞卡连锁租车集团正式宣布进入深圳市场,称将陆续开设近60家门店,购进全新别克新凯越分批投入市场运营。瑞卡声称,要在资本的支持下,将加快建立品牌和扩大业务规模。瑞卡计划这些门店将遍布福田、罗湖、龙岗、南山、龙华、宝安等深圳6个主要行政区域。

  业内人士认为,如果一嗨出现问题,它现在占有的市场份额,或将成为引发新一轮市场争夺的导火索。

  该人士同时认为,一嗨的问题或许在其他公司同样存在。因为大型连锁型租车公司依靠烧钱,不计成本跑马圈地,试图在几年内占领统治性市场地位的运作方式,固然可能成功,但也都存在巨大隐患,一旦以上市实现资本回报的链条出现失控,就会让公司陷入险境。

责任编辑: 漠漠
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