国内航运企业苦等政府救市 变卖家产度日

2013-03-12 13:17:28  来源:英才

  不像其他行业的回暖预测,航运业似乎并没有因为2013年的到来而出现复苏的迹象。

  据同花顺统计,A股14家航运企业中,已公布业绩预报和业绩快报的企业共计11家,其中9家企业业绩预减或预亏。另据Wind统计,2012年三季度,14家航运类上市公司净利润呈现全行业整体亏损局面,亏损总额达到了79.7亿元。其中,中海海盛(600896.SH)、中昌海运(600242.SH)、宁波海运(600798.SH)和中海发展(600026.SH)的前三季度净利润跌幅,分别达到了587.2%、407.0%、224.6%和149.8%。

  2011年因净亏104.48亿元而成为“A股亏损王”的中国远洋控股股份有限公司(中国远洋,601919.SH、01919.HK)则预计,公司2012年度归属于上市公司股东的净利润将出现大幅亏损。

  从去年上半年开始,航运业一直在苦等政府救市,时至今日,救市政策仍未明晰,航运企业只能在巨大的亏损惯性中苦熬寒冬。

  变卖“家产”度日

  对于2012年的全球性航运业业绩亏损,有分析认为,主要原因是国际 航运供求失衡。其中,尽管集装箱航运市场运价有所恢复,但全年总体水平仍不甚理想;同时,干散货航运市场持续低迷,波罗的海指数(BDI)全年平均值为920点,较2011年平均值1549点下跌40.6%。同时,燃油及相关成本的居高不下则推高了企业的运营成本。

  窘境之下,航企只能依靠变卖“家产”度日。据不完全统计,2012年共有6家航运企业通过变卖船只或集装箱等“家产”筹资。这6家公司为长航凤凰(000520.SZ)、中海发展、中海集运(601866.SH)、中海海盛、宁波海运和中昌海运。

  资料显示,中国海运旗下的中海发展将公司散货船“长建”轮以废钢船形式出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,公司方面称,出售“长建”是为公司提供更多营运资金,同时可以节省保养、运营等费用。

  为了扭亏,中国海运旗下的国内最大的集装箱运输公司中海集运也宣布以3.586亿美元出售部分自有集装箱(3-6年箱龄)。公司坦言,此次出售是为增加公司现金流,改善财务状况。据测算,售产将使中海集运获得约合7亿元人民币的现金,可以完全覆盖前三季度累计亏损2.89亿元,已经提前完成了扭亏为盈的目标。

  除了变卖“家当”很多航运公司纷纷推出了如转让股权、出售股份、获得补贴、增发或发行债券等手段筹集资金,补充公司日益紧张的资金链。

  资料显示,长航凤凰去年以来分别转让持有的马鞍山港口(集团)10%的股权、中平能化集团湖北平鄂煤炭港埠5.4%的股权、重庆新港长龙物流28%的股权,评估总价值为9960万元。作为航运业的老大中国远洋更是将债发到国外,拟发行境外美元债券。

  对公司而言,卖产售股实属无奈之举,但却是自救快速见效的良方。中投顾问流通行业研究员申正远对《英才》记者指出,这种“瘦身”止损方式并不能从根本上扭转航运业亏损的局面。由于当前航运业需求不振、产能严重过剩,运价提振乏力,大部分航运企业扭亏为盈存在一定的难度。

  逆势大举出击

  逆势之下,仍然有企业做出了大胆的举动。

责任编辑: 欧阳卿
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