南航A380半年亏损上亿元 被逼创新运营方式

2013-03-10 09:32:25  来源:华夏时报

  投入运营一年多的A380客机,在为中国南方航空股份有限公司(下称南航)带来巨大广告效应的同时,却因为难以获得合适的航线而在经营上处于持续亏损的局面。在半年亏损超过1亿元的尴尬状况之下,南航正试图在颇受局限的施展空间之内为这种机型寻求更多“开源节流”的运营方式,这其中就包括引进方式的变化。

  由“买”到“租”

  南航订购的5架客机中最后一架交付的A380于3月2日从空中客车图卢兹工厂飞回国内,与之前新机交付之后回国第一目的地为北京首都国际 机场或者广州白云国际机场不同的是,这一次飞机首先降落于天津滨海国际机场。

  目的地的变化并非随意的抉择,而是在飞机引进方式发生变化之后在流程上所必须做出的改变。

  根据南航方面提供的资料显示,此架A380是由中国工商银行旗下的租赁企业工银金融租赁有限公司(下称工银租赁)与天津东疆保税港区以及南航三方合作,完成的国内首单A380飞机租赁业务。

  据工银租赁方面相关人士透露,南航第五架A380客机是通过直接融资租赁方式引入,而不同于以往通过银行信贷方式从制造商处购买。而工银租赁作为注册地在天津东疆保税港区的企业,全套通关流程自然需要在天津完成。

  直接融资租赁是指租赁公司用自有资金、银行贷款或招股等方式,在国际或国内金融市场上筹集资金,向设备制造厂家购进用户所需设备,然后再租给承租企业使用的一种主要融资租赁方式。这种直接租赁方式,是由租赁当事人直接见面,对三方要求和条件都很具体、很清楚。直接租赁方式没有时间间隔,出租人没有设备库存,资金流动加快,有较高的投资效益。

  根据一位曾供职于国内某航空公司,多年从事飞机引进工作的谢先生(化名)向本报记者介绍,“融资租赁对航空公司的好处就在于不需要向飞机制造商先期支付首付款,”而“通常首付款超过飞机总价值的10%,对于像A380这样单价较高的大型客机,即使按照当年签约时的目录价格也超过2亿美元,这部分资金的支出会对航空公司的财务状况造成一定的压力。”

责任编辑: 绿源
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