削运力提价格抱团取暖 东方海外净利增六成

2013-03-08 09:13:46  来源:每日经济新闻

  东方海外日前发布2012年业绩报称,该公司及其附属公司(下称集团)2012年收入上升7.4%至64.59亿美元(下同),而净利润则大涨63%至2.97亿。

  东方海外对此表示,主要得益于集团旗下的全资附属公司东方海外货柜航运公司(OOCL)上半年及第三季度表现出色,在激烈的竞争及总体货量下滑的环境下,航运商的共同努力,以及然后价格从上半年高位回落。但集团主席董建成表示,未来在货运需求乏力以及大量新增运力的情况下,将面临严峻挑战。

  行业分析人士指出,全球航运业低迷,货量需求乏力与运力过剩的背景下,2012年集运企业抱团取暖,削减运力持续提价的努力取得了不错的效果,而未来行业冰川期依然漫长,2013年他们的这种策略仍将继续,毕竟在此阶段,生存才是硬道理。

  东方海外盈利大增63%

  东方海外3月6日在发布的2012年业绩报中表示,该年度净利润实现2.97亿美元,较上一年度相比上涨了63%。

  “OOCL上半年业绩出色,第三季仍表现可人,但年末季度利润水平由于运费受压而备受打击。亚洲/欧洲航线竞争尤其激烈,在整体货量倒退之环境下,航运商全力争逐以维持载货量”,东方海外董事会主席董建成表示,“燃油价格从上半年高位回落,持续至年底时保持稳定,略为舒缓部分市场竞争压力。”

  “在全球航运业处于冰川期的背景下,众多航运企业均处于亏损的艰难境地,而东方海外却实现盈利业绩,确实喜人”,中投顾问交通行业研究员蔡建明对此表示,“在终端需求不振的情况下,只有加强运力控制欲削减、匹配终端需求,同时着力成本管理,提升经营效率,才能艰难的生存、度过寒冬。正是出色的成本与运力控制,才使得东方海外取得喜人的业绩。”

  事实上,东方海外的盈利是继马士基集团此前宣布其航运公司实现扭亏盈利4.61亿美元之后,又一家集运公司宣布盈利。

  而国内代表的集运上市公司中海集运(601866.SH,02866.HK)不久前也曾发布业绩预盈公告称,预测2012年度实现净利润约5.2亿人民币,与2011年度的亏损27.4亿元相比成功实现扭亏。尽管该公司两度出售集装箱业务对其业绩起着至关重要的作用,但不断提升运价的努力也为其盈利提供了重要的保障。

  某集运公司相关人士此前接受《每日经济新闻》采访时表示,在过去一年里,运价长期处于不可持续状况,集运企业一直在为运价恢复与削减运力以保障收益而努力着,但由于需求相对较弱,尤其是下半年的欧线,因得不到货量的支撑下而导致提价的效果比并不理想。

  今年抱团取暖策略继续

  对于2012年取得的盈利,东方海外却表示未来的集运市场并不乐观。

  “虽然集团于2012年保持盈利,但对整体货柜运输业而言,仍将面对于需求疲弱增张态势下,吸纳大量新船运载力之严峻挑战”,董建成直言,“运费于2012年初时陷于谷底,然后在上半年逐步回升,并延续至下半年。在此期间,业界成功吸纳新船下水所增加之运载力,但由于欧盟体系经济条件进一步恶化及美国增长放缓导致供过于求,令运费及运载率于第四季下滑,未能为全年划上完美句号。”

  董建成表示,未来情况预期将如2012年艰困,集装箱运输受环球经济及贸易货量所左右,且远比其他行业要严重。虽然美国经济状况有所改善,但经济复苏步伐依然缓慢,消费需求仍旧疲弱难兴。而欧洲方面,长期通缩已令其亚洲进口货量下跌,欧元区经济举步为艰,可能还需进一步收缩才真正复苏。

  “2013年,全球经济将维持相对低迷的态势,快速复苏提升的可能性不大。航运业作为与宏观经济联系紧密的行业,行业冰川期仍然漫长”,蔡建明对《每日经济新闻》记者表示,“尽管各航企不断削减与控制运力,行业供过于求的现状将有所改变,各航企将保持抱团取暖、加强成本控制的过冬策略。在此阶段,生存才是硬道理。”

  东航海外国际 表示,随着2013年新船下水将导致运力的进一步增加,势必会带来更为激烈的竞争而运费压力也将随之加重,市场能否吸纳新增的运力将备受考验。

  马士基航运北亚区首席执行官施敏夫(Tim Smith)不久前接受《每日经济新闻》采访时坦承,虽然马士基方面预测2013年全球海运集装箱的需求预计增长4-5%,但全球运力增长8%左右,市场何时实现供需平衡难以估计。

  “面对行业性的经营危机,集运公司抱团过冬的提价与削减运力等措施取得了不错的效果,甚至对于短期运价的影响超过供需本身”,某航运业资深分析师认为,“对集运公司来说,继续实行这种策略,寻求合力,共同提价是航运企业当前的共识。”

  据了解,3月15日,东方海外、马士基航运等皆酝酿新一轮的运价提升计划,而行业对此次提价也颇有信心。

责任编辑: 欧阳卿
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