京东被疑尚未找到清晰盈利模式 靠融资弥补资金

2013-03-06 09:57  来源:南都周刊

京东被疑尚未找到清晰盈利模式靠融资弥补资金

  京东商城“熬”字诀

 

  记者_雷顺莉

  2013年2月16日,京东商城确认已完成新一轮约7亿美元的普通股股权融资,这也是京东的第4次融资。至此,京东已前后融资共计23亿美元,也因此,刘强东被调侃为“融资教父”。

  “如果我们2007年不开始投资物流和信息系统,我们2007年以前都是盈利的,那最多是个赚钱的成功个体电商而已;如果我们不进行品类扩张,我们2010年就可以实现微利,那只是一个成功的3C垂直电商而已;如果我们不在2010年就开始筹备pop业务,去年就可以实现季度盈利,那只是一个成功的电子商务公司而已。而我们真正做的是平台。” 在本次融资成功以后,刘强东在给员工的内部邮件中,言谈间充满了“忍一时海阔天空”的豪情。

  不过,在“一万年太久,只争朝夕”的互联网世界里,谁也经不起一个“等”字,何况是看不见尽头的等待?没有找到清晰盈利模式的京东,现在还只能靠四处融资来弥补现金流的空缺,过着烧钱的日子。也正因此,业内一直质疑,如今的渠道B2C模式,究竟是否适合京东?

  金玉其外

  目前只能算作渠道的京东,离刘强东所期许的“平台”还相差甚远。以渠道B2C的模式为主,让京东成为与消费者对接的前线人员,除了自负盈亏以外,物流和仓储成为京东现金流的主要流向。

  “谁到最后真正能够为客户带来最好的体验从而为客户创造更多价值?比拼的是最终谁能够保证产品质量、服务更好、价格最低;谁到最后真正能够为合作伙伴带来更低成本、更高效率从而为他们创造更多价值?比拼的是供应链服务能力等等。”就像在内部邮件中,刘强东所强调的那样,如何为客户带来好的服务和创造更多的价值,对于电子商务来说,物流的确是决定其能否如愿的关键。

  以京东一直效仿的亚马逊为例,自2007年开始,其已在中国建设了11个运营中心和仓储物流中心。截至目前,亚马逊已在北美以及除开中国以外的地区,租用了总面积超过4千万平方英尺的仓储物流中心,并利用IT手段将货品运输、装卸、下单、配送、退货等整个流程进行数字化管理(这方面管理经营借鉴了沃尔玛);在配送环节则采取社会化物流方式,和第三方快递公司FedEx、UPS等物流公司合作,将商品送达用户手中。

  为了进一步提高效率,节约人力成本,亚马逊还在2012年斥资7.75亿美元收购了机器人公司Kiva Systems。Kiva开发的机器人能够在仓库中灵活穿梭,抓取和移动货架和装货箱,加快订单履行速度。

  正是基于对于物流的整合,使得亚马逊在运营效率上不断提高。刚创立时,物流执行成本占亚马逊总销售额的20%,如今该成本已下降至8.5%。

  因此,不论是否受到了亚马逊的启示,京东也在斥巨资用于物流仓储建设,仅2012年就同时在全国开建6个仓储基地,物流投资36亿元(最新融资的7亿美元中,大部分也都将用于物流建设)。在过去的3年,京东手持的土地数量已经翻了6番。

  不过,在自建仓储物流中心上,京东似乎并无太多选择。由于中国特殊国情以及选址和物业奇缺等原因,京东正受制于分散仓储的弊端。以其在上海的3个物流中心为例,最短的距离相隔15分钟车程,最远的距离在1个小时;与亚马逊核心城市一个集散中心不同,京东这种分散布局的直接后果就是,如果消费者的订单中既有图书、也有百货、还有家电等产品,那么在订单执行的时候,工作人员就要开着车跑到青浦的家电库,又跑到嘉定的百货库,还要再跑一遍服装库。而最早的时候,这些工作仅在一个仓库就可完成。

关键字: 京东 盈利模式 天猫
责任编辑: 漠漠
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