拯救中国远洋:不能指望靠政策支持就高枕无忧

2013-03-02 09:38  来源:财经国家周刊

  拯救中国远洋:不能指望靠政策支持就可以高枕无忧

  “在不久前召开的公司内部会议上,我们制定的2013年目标是,集中中远集团的力量,竭尽所能,帮中远散货运输集团有限公司(下称‘中散集团’)减亏,保证上市公司中国远洋(601919.SH,01919.HK)盈利。”2月24日,中国远洋的一位管理人员告诉《财经国家周刊》记者。

  此时的中国远洋正陷入危机时刻。2011年中国远洋巨亏104.9亿元,成为A股年度“亏损王”。2012年前三季度,中国远洋以64亿元的亏损额,再度成为亏损额最高的A股上市公司。

  2013年1月25日,中国远洋发布业绩预亏公告称,2012年公司仍将出现较大亏损,这意味着中国远洋已戴上“ST”的帽子。如果2013年继续亏损,中国远洋将成为*ST股,进一步面临退市风险。

  一方面是中国证券市场正在规范退市制度,按中国证监会主席郭树清的说法,“未来上市公司退市将成为常态”;另一方面,在目前核心央企的上市公司当中,中国远洋是唯一一家连续两年亏损的,如果未来真要退市,回购股票的资金从哪里来?是否会存在国有资本流失等问题?前述中国远洋人士告诉记者,“面对这些问题,大家都有些不知所措。”

  拯救中国远洋的最好办法,无疑是使其尽快盈利。中国远洋一方面向国家要优惠政策,另一方面也在努力采取措施,试图扭亏为盈。据记者了解,交通运输部应中国远洋等航运企业的呼吁,已经制定了振兴航运业的发展规划,预计2013年能够出台。但由于航运市场,特别是干散货行业市场形势仍然不容乐观,中国远洋2013年要想实现盈利,仍然困难多重。

  市场误判

  在中国远洋发布的业绩预亏公告中,将2012年亏损归结为市场需求疲软、运价水平偏低、成本刚性上升、船队结构不均衡等因素。

责任编辑: 欧阳卿
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