油品升级地炼困扰:时间明确后部分企业改计划

2013-02-17 08:39  来源:经济导报

  6日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,决定加快油品质量升级,并明确时间表。其中要求中石油、中石化和中海油首先如期完成改造任务。

  石油巨头被要求带头升级油质,对山东地炼企业来说将是一次考验。经济导报记者采访了解到,目前山东地炼企业能生产国Ⅳ标准汽柴油的只有4家,其余近50多家都面临技改门槛。

  值得注意的是,对于油品升级问题,此前接受导报记者采访的多数山东地炼企业都采取了回避态度,而在国家明确升级时间表后的第二日,即7日,部分地炼企业再次接受导报记者采访时却做了改变,表示会考虑在适当的时间进行升级。

  金银岛成品油分析师韩景媛接受导报记者采访时表示,这将倒逼山东地炼进行油品升级。

  终端接受度之忧

  国务院会议要求,在已发布国Ⅳ车用汽油标准的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布国Ⅳ柴油标准,过渡期至2014年底;2013年6月底前发布国Ⅴ柴油标准,2013年底前发布国Ⅴ汽油标准,过渡期均至2017年底。

  这意味着,全国法定从2015年开始启用国Ⅳ标准汽柴油,2018年启用国Ⅴ标准汽柴油。同时要求中石油、中石化和中海油率先如期完成改造任务,确保按照汽柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。

  “我们听说这个事情了,年后会开会专门研究这个问题。”7日,淄博一家地炼企业负责技改业务的高管高峰在电话中对导报记者说,“就算是要升级,也不是一朝一夕能完成的。”此前他接受采访时曾表示“今年没有这个计划”。

  “其实我们希望国家早点出台相关政策,促使油品升级。”一家可以生产国Ⅳ标准汽柴油的山东地炼企业的销售经理刘正凯接受导报记者采访时解释说,“我们的脱硫加氢装置已经投产,但因为市场不好,开工率并不高。如果消费者能接受高一点的价格,我们的加氢脱硫装置可以很快开启,生产国Ⅳ标准的油品。”

  导报记者拿到的一份山东地炼2月1日报价单显示,国Ⅲ标准的93号汽油价格一般在8500元/吨左右,国Ⅳ标准的93号汽油价格为8700元/吨左右,每吨差价约200元。

  “200元的差价,对于消费市场来说可不小,如果没有强制要求,终端根本不会接受较高价格的高标号油品。”刘正凯说。

  另一家地炼企业的销售经理王小健告诉导报记者,“三桶油”牵头油品升级,给地炼企业带来的更多是表面上的动力,在很多具体事项没有明确的时候,“我们地炼只能等。”

  “山东地炼肯定也会跟进,但最大难题不是技术,更主要是需求和资金。现在山东地炼的汽油更多是国Ⅲ标准的,个别炼厂也有国Ⅳ和京Ⅴ汽油,但因无订单,生产积极性越来越小。”卓创资讯成品油分析师胡慧春接受导报记者采访时表示。

  高成本或难消化

  “从目前的情况看,即使地炼企业不想升级,到最后还是会被逼着升级。”韩景媛说,“到2015年,全国都将使用国Ⅳ标准的汽柴油,如果不升级,地炼将没有市场。”

  在韩景媛看来,届时政府相关部门会对加油站的油品质量进行检测,一旦不合格将会面临处罚。“如果地炼的油品质量不合格,加油站也不会再从地炼企业进油。想要活下去,地炼必须升级油品质量,而且要尽快。”

  但是,成本之高是地炼企业难以承受的。导报记者在此前的采访中了解到,如果上马一套5万吨脱硫装置,需要2000万元,这还不算其他费用;如果是单独加氢装置,大概要4000万元;一套30万-50万吨制氢加氢装置,成本在7000万元以上;如果是一套150万吨/年的脱硫装置,价格高达2亿-3亿元。

  “简单地说是加氢去硫,但并非一句话就可以实现升级改造。”胡慧春表示,不仅是地炼,由于升级成本太高,一些主营炼厂都尽量推迟推行国Ⅲ标准汽柴油,不少地方还是国Ⅱ和国Ⅲ标准并行。

  地炼的情况不会更好。导报记者统计发现,目前山东50多家地炼企业中,能生产国Ⅳ标准汽柴油的只有4家,多数企业是国Ⅱ和国Ⅲ标准的汽柴油都能生产,还有数十家企业只能生产国Ⅱ标准的汽柴油。

  据了解,由于经济不太景气,去年地炼亏损比较严重,不少企业采取停工检修方式进行规避,加之原料匮乏,山东地炼平均开工负荷只有30%左右。

  韩景媛告诉导报记者,一般脱硫加氢装置的建设周期在1年左右,到2015年国Ⅳ标准全面实施还有2年时间,地炼企业升级油品的时间还比较充足。她预测,“今年下半年,地炼企业将大面积开工建设脱硫加氢装置。”

责任编辑: 漠漠
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题